Между тем на юге 16 Bf. 110 и Bf. 109 из E.Gr. 210 атаковали Мартлесхэм. Удар, нанесенный с малой высоты, вывел британский аэродром из строя почти на два дня. Где- то в 17 ч 30 минут сорок Bf. 110 из ZG-2 сопровождали шесть десятков Ju-88 из LG-1. Эту группу самолетов люфтваффе перехватили истребители четырех британских эскадрилий. Сбив один церсторер, британские истребители занялись Юнкерсами и сбили восемь бомбардировщиков. В 18ч 20 Рубенсдорфер вновь повел свою E.Gr. 210 в боевой вылет, теперь объектом налета стал аэродром RAF в Кинли. В результате навигационной ошибки, истребители Bf. 109, призванные сопровождать церстореры в налете на Кинли, вышли к Кройдену. Атака людей Рубенсдорфера вновь оказалась успешной – удалось даже повредить мастерские, в которых ремонтировали «Харрикейны». На отходе от цели цестореров вознамерились пощипать «Харриксйны». Bf. 110 встали в оборонительный круг, а потом нырнули в очень кстати подвернувшееся облако. Однако, британские истребители все- таки успели атаковать штабное звено. За самолетом командира потянулся жирный шлейф черного дыма. E.Gr. 210 лишилась шести церстореров, включая самолет Рубенсдорфера, и одного Bf. 109. Другие воздушные бон в небе Англии стоили восьми церстореров II/ZG-26, а III/ZG-76 потеряла три Bf. 110. Всего 15 августа люфтваффе потеряли 83 самолета, в том числе 26 Bf. 110.

Экстремалъно редкий кадр, который показывает насколько быстро должен был реагировать стрелок на проносящийся мимо церсторера «Спитфайр».

LG-1 занимался обучением летчиков и отработкой тактики боевого применения церстореров. Личный состав гешвадера набирался из пилотов-инструкторов. На самолетах базировавшей в Канне V(Z)/LG-1 были нарисованы головы волков и буквенно-цифровые коды «LI». В октябре 1940 г. группу преобразовали в ночную истребительную, сменив обозначение на I/NJG-3.

В среду 16-го августа церсторергруппен лишились еще восьми самолетов, четыре из них потеряла ZG-76. Не смотря на хорошую погоду, 17 августа германская авиация почти не летала. 18 августа крупномасштабные налеты на Англию возобновились. В тот день потери ZG-26 составили аж 14 машин. К этому времени стал очевидным факт не способности церстореров вести на равных воздушные бои с одномоторными британскими истребителями. Тем не менее, на совещании 19 августа Геринг не пожелал слушать критику в адрес своего любимого Bf. 110. обвинив командиров церсторергрупп в некомпетентности, а пилотов в неопытности. Геринг приказал выделять церсторером сопровождение в виде одномоторных истребителей Bf. 109. Впрочем, присутствие одномоторных истребителей не стало панацеей от потерь. 25 августа Bf. 110 из I и II/ZG- 2, V(Z)/LG-1 сопровождали бомбардировщики из II KG-51 и II KG-54 в налетах на Портланд. Веймоут и Вармуелл. В боевых порядках люфтваффе находились также Bf. 109, тем не менее ZG-2 потеряла шесть самолетов, а V(Z)/LG-1 – два церсторера. 26 августа в воздушных боях были сбиты еще два Bf. 110. Зато 28 августа шестьдесят церстореров слетали в Англию и обратно без потерь, причем эскорт в виде Bf. 109 отсутствовал.

Крупный план эмблемы «Der Ringelpitz» 1-го стаффели 26-й эскадры «Хосрт Вессель». Обведенный белой окантовкой красный германский аллигатор пытается достать черно-белую британскую рыбину. Пасти обоих живностей прорисованы красным цветом.

Конец 1940 г., после тяжелых потерь ZG-52 была расформирована. С амолеты и личный состав частично распределены по группам ZG-26. Пи самолете, что в центре снимка, изображена эмблема ZG-52. Эмблема проступает сквозь временную светлую окраску носовой части фюзеляжа.

На Балканах, богатых растительностью, не было проблем с материалом для маскировки самолетов. На снимке – замаскированный на стоянке церсторер us ZG-26.

Самолеты Bf. 110 из ZG-26 в полете над балканскими горами. На Балканах немцы потеряли больше самолетов в результате аварий и катастроф, чем в воздушных боях или от зенитного огня.

Bf. 110D-З из 4./ZG-76 на передовом аэродроме в Греции. Колпаки носового пулеметного отсека выкрашены на самолетах в белый цвет. Белые также кончики коков воздушных винтов.

Гапс-Йоахим Ябс закладывает вираж над Аргусом, Пелопонесский полуостров, Греция. К 28 апреля англичане эвакуировали из Греции примерно 43 000 человек, но 11 000 и почти вся тяжелая техника достались немцам.

Bf. 110 из II/ZG-76 с подвесными баками емкостью по 66 галлонов в патрульном полете над Критом. Сопротивление люфтваффе на Крите оказывали всего несколько истребителей «Гладиатор» и «Харрикейн». Эти самолеты немцы быстро уничтожили, в дальнейшем британская авиация действовала над Критом, взлетая с египетских аэродромов.

В течение августа люфтваффе потеряли в Битве за Британию более 120 самолетов Bf. 110. Такие потери убедили даже Геринга в том, что Bf. 110 не способны противостоять английским истребителям. Из-за нехватки одномоторных истребителей, церстореров не представлялось отозвать из сражения.

В понедельник 2 сентября было потеряно девять церстореров, четыре из ZG-2, три из ZG-26 им два из ZG-76. 3 сентября 80 Bf.110 из ZG-2 и ZG-26 сопровождали 44 бомбардировщика Дорнье из KG-2 в налете на аэродром Норт Уилд. Англичане на появление рейдеров поначалу отреагировали вяло, но затем навели на германские самолеты истребители из 1-й, 17-й, 19-й, 46-й, 249-й, 257-й, 310-й и 603-й эскадрилий. В этом случае Bf. 110 сумели защитить своих подопечных – был сбит всего один Дорнье. Зато сами церсторергруппен потеряли девять машин (пять ZG-2 и четыре ZG-26). На следующий день церстореры прикрывали церстореров: истребители сопровождали истребителей-бомбардировщиков Bf. 110С- 4/В. В тот день «Хариикейны» из 601-й эскадрильи RAF сбили 16 Bf. 110, включая самолет нового командира E.Gr. 210 гауптмана фон Больтенштерна. 5 числа церсторергруппен потерь не понесли. 6 августа было сбито четыре Bf. 110.