Никто не знает. Однако мне кажется, что рабочие и надсмотрщики при возведении такого гиганта, как пирамида в Гизе, постоянно должны были смотреть на песочные часы. Какой стресс! Какая гонка! По меньшей мере, каждые 2 минуты каменный гигант должен был ложиться на место. Если один блок застревал на грузовой платформе, все следующие салазки останавливались. Образовывался затор. Вследствие этого вес накапливаемого груза на платформе угрожающе рос. И так далее, без передышки, беспрерывно, в такт солнечным часам.

Все не так уж плохо — констатировал венский египтолог, профессор Дитер Арнольд, и предложил качели, — простое устройство, с помощью которого огромные отесанные камни доставляют на верхние этажи. Качели функционируют совсем просто — если они вообще функционируют. Ребенком я однажды побывал на выступлении циркового клоуна, который мастерски раскачивался на своем стуле-качалке. Его хитроумные коллеги начали подкладывать доски под стул — попеременно спереди и сзади. За десятую долю секунды, когда стул находился в одном конце «качка», молниеносно клали доску. Читающий газету клоун на стуле не замечал, что поднимается все выше и выше благодаря постоянно подкладываемым доскам — до тех пор, пока он не отложил газету и с криком не свалился с шаткой деревянной башни.

Так же получается с качелями профессора Арнольда. Там отесанная глыба укладывается на качели и закрепляется при помощи канатов. Двое рабочих прыгают с одной стороны на качели, которые фиксируются в косом положении. Мгновенно двое других рабочих задвигают под качели доску, первые двое спрыгивают, двое других вскакивают с противоположной стороны. Снова задвигают доску под противоположную сторону, и качели со своим грузом оказываются на несколько сантиметров выше.

Выгладит все это весьма забавно. Спрыгивающие и вспрыгивающие рабочие, как будто на грузовой платформе были установлены батуты. Почему нет такого олимпийского вида спорта, как прыжки на качелях? Возможно также, что двое рабочих стояли прямо на грузе и переносили тяжесть тела то на одну, то на другую сторону. Однако такие «качели» могут функционировать только при маленьком весе, передвигать таким образом настоящие тяжести не удастся. Чем тяжелее каменный блок на качелях, тем тоньше должны быть доски. При весе в три тонны под полукруглые качели нельзя подсунуть никакие балки — такая балка резко застопорила бы движение. Вес, который давит на край доски, разрушает также мягкие качели, которые наверняка были не из стали. Максимум, чего можно было добиться посредством тонкой доски, — это мизерный подъем на несколько сантиметров. Повторяю, что при весе более тонны такое уже невозможно. Цирковые прыжки с гигантскими монолитами — это полный абсурд. Глыбы не могут удержаться на качелях, так как будут ударяться о землю уже при первом движении. И поперек их не положишь — и из-за того, что сложно установить равновесие, и, прежде всего, из-за нехватки места. Однако крупные камни использовались в строительстве Великой пирамиды достаточно часто. На одни лишь перекрытия царской усыпальницы и примыкающие помещения пошло более 90 гранитных блоков удлиненной формы, каждый из которых весил больше 40 т!

Профессор Оскар Ридль из Йены решил загадку пирамид без качелей и грузовых платформ, без сотни тысяч рабочих и без фокусов. Как блоки гранита весом 40 и 50 т были доставлены из Асуана в Гизу? На баржах? Нет, под баржами! Ридль вспомнил о древнем математике Архимеде (287–212 до н. э.), который, наряду с открытым им винтом, вращающимся бесконечно, изобрел ряд остроумных военных машин. Когда-то этот математик и практик заметил, что его собственное тело в воде было легче, чем на суше. Ученые называют это свойствами тел в жидкостях. Однажды, когда гранитный блок по недосмотру упал с баржи вводу, египетские «инженеры» должны были заметить этот эффект: каменные блоки в воде весили меньше! Профессор Ридль считает, что египтяне привязывали свои тяжелые грузы под водой между двумя лодками. Их ставили на якорь и заливали водой. Затем прилежные руки рабочих вычерпывали всю воду, и лодки поднимались вместе с висящей между ними глыбой гранита.

Теоретически версия Ридля вполне осуществима: на протяжении 1000 километров Нил — со всеми его мелями и стремнинами — практически полностью судоходен, и эксперимент с гружеными лодками должен был получиться. При этом вес глыб мог бы быть не менее 45 т, (а первоначальный вес монолитов, разумеется, был больше, чем масса готового блока после шлифовки). Прибыв на широту Гизы, барка поворачивала к подготовленному молу, лодки затоплялись, грузы ложились на дно, и так как они были связаны канатами, команда буксировала их на подготовленных салазках. Возможно, что эти салазки маневрировали уже под водой и становились там в правильную позицию, так что грузы опускались непосредственно на салазки.

Если верить профессору Ридлю, эти салазки двигались не силами сотен проклинающих всех и вся, исходящих потом рабочих, а с помощью жестко закрепленных тросовых лебедок. Целые батареи лебедок на плато Гизы! У сегнеровых колес толкались рабочие и волы, салазки попеременно передвигались от одной лебедки к другой. Наконец у подножия пирамиды монолиты водружались на деревянные подъемники. Профессор Ридль предполагал, что на каждой пирамиде стояло по 20 таких подъемников длиной в 5 м.

Принцип прост — можно обойтись без грузовых платформ, лесов и насыпей. Напоминает устройства для мытья высотных зданий снаружи. На каждой законченной террасе пирамиды закрепляются несколько лебедок. Свисающие канаты связываются с длинными деревянными лесами, на которых спереди и сзади находятся две лебедки с колесами. Если поворачивается одна лебедка, то деревянные леса ставятся в косое положение, и каменная плита может буксироваться на салазках на площадку. Леса со скрипом выравниваются, несколько оборотов обеих лебедок — и подъемник с платформой, и рабочие уже на новом этаже пирамиды. Точно так же комики Лаурел и Харди, изображая маляров-высотников, роняли бачок с краской, ускользавший от, них по скошенной поверхности стены.

Версия Ридля от чудес и волшебства [7] переходит к реальности. Однако есть несколько «но». Для лодок (или барж), транспортирующих глыбы, необходимо много древесины, она же в огромном количество идет на бесчисленные салазки, роли и подъемники с платформами. Теория сильно хромает из-за нехватки прочных канатов, без которых не вращались бы никакие лебедки и никакой подъемник с платформой не взобрался бы на стену. Строители должны были пользоваться конопляными канатами, но конопляные канаты пригодны в лучшем случае для груза от 2 до 3 т. Сколько же канатов нужно для монолитов весом в 50 т? А что делать, когда с круглой деревянной оси соскальзывает веревка? Когда рвутся тонкие перекладины в колесах?· Когда ломается подъемник на 96-м ярусе и разбиваются лежащие внизу и уже зачищенные края других монолитов?