1912, 10 августа —решение о восстановлении в ИМТУ.

1913, 6 февраля —отмена «полицейского розыска» (надзора).

Сентябрь —возвращение к учебе в ИМТУ.

1914 —сдает в ИМТУ семь экзаменов, становится одним из ближайших учеников H. E. Жуковского.

1915, август — октябрь —разработал, собственноручно выпустил рабочие чертежи, а также принял деятельное участие в изготовлении аэродинамической трубы замкнутого типа.

1917, январь —публикация вместе с Г. И. Лукьяновым первого научного труда (в принципе редкого для Туполева) — статьи «Исследование моделей Ботезата».

1918, 11 июня —защита в Государственной испытательной комиссии МВТУ «специального проекта» (диплом) — «Опыт разработки гидроплана по данным испытаний в аэродинамических трубах», названного H. E. Жуковским «выдающимся исследованием». Оставлен в училище «для подготовки к преподавательской деятельности». Чтение курса лекций «Основы аэродинамического расчета» (до 1921 года).

1 ноября —приступает к работе во вновь созданной аэрогидродинамической секции НТО (научно-технического отдела) ВСНХ (Высшего совета народного хозяйства).

7 или 11 ноября— назначение руководителем авиационного отдела, одновременно товарищем председателя коллегии вновь созданного Аэродинамического института.

1 декабря —открытие Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ): Туполев выступает как один из главных ходатаев открытия.

1919, ноябрь — 1920, декабрь —болезнь, операция, находится на излечении в 1-й Градской больнице, затем в Крыму, затем в Кисловодске.

1920, 17 февраля —рождение дочери Юлии.

1921 —женитьба на Юлии Николаевне Желтиковой, принявшей фамилию мужа.

5 апреля— избран товарищем директора ЦАГИ.

1921–1924 —строит и лично испытывает первые типы деревянного и двух цельнометаллических глиссеров, в составе комиссии КомПАС строит три проекта цельнометаллических аэросаней.

1923, 21 октября —одноместный моноплан АНТ-1, первый самолет А. Н. Туполева, пилотируемый инженером Е. И. Погосским, совершает первый семиминутный полет с плаца у Екатерининского дворца.

1924–1932 —под его руководством проектируются и изготавливаются гондолы, оперение, рули и оборудование для дирижаблей.

1924, 26 мая— первый в России цельнометаллический (из кольчугалюминия) моноплан АНТ-2, пилотируемый инженером Н. И. Петровым, совершил полет с Ходынского аэродрома.

1925, 20 мая— рождение сына Алексея.

Август —первый полет летчика В. Н. Филиппова на АНТ-3 «Пролетарий» (Р-3).

26 ноября— первый полет летчика А. И. Томашевского на АНТ-4 (ТБ-1).

1928, 17 августа —смерть матери, Анны Васильевны Туполевой.

1928–1929— строительство и испытание глиссеров, ставших в дальнейшем серийными торпедными катерами — АНТ-3 (Ш-4) и АНТ-5 (Г-5).

1930, 22 декабря —первый полет летчика М. М. Громова на ТБ-3 (АНТ-6).

1931, 14 августа— первый полет M. M. Громова на АНТ-14 «Правда».

1933 —избрание членом-корреспондентом АН СССР.

22 июня —первый полет АНТ-25 (РД).

3 июля— первый полет летчика M. M. Громова на ТБ-4 (АНТ-16).

1934, 17 июня —первый полет M. M. Громова на самолете-гиганте АНТ-20 «Максим Горький».

7 октября —первый полет летчиков И. С. Журова и К. К. Петрова на СБ (АНТ-40).

1936, 5 января —назначен первым заместителем начальника и главным инженером Главного управления авиационной промышленности Народного комиссариата тяжелой промышленности.

27 декабря— первый полет летчиков М. М. Громова и Н. С. Рыбко на АНТ-42 (Пе-8, ТБ-7).

1937 —рекордные перелеты на АНТ-25 через Северный полюс в Америку В. П. Чкалова и M. M. Громова.