***

Если ктото думает, что работа спасателя это сплошной подвиг, этот 'ктото' сильно заблуждается. Моменты, когда героический герой в полном боевом обмундировании с большой эмблемой спасательной службы на спине проходит сквозь огонь, воду или ещё какуюнибудь гадость, чтобы спасти уже полностью потерявших надежду несчастных пострадавших, в реальной жизни, в отличие от кинофильмов, очень редки. Ещё реже почемуто бывает, когда спасёнными оказываются длинноногие грудастые блондинки.

Основную работу по спасению подопечного персонала на стационарных объектах или в транспорте обычно выполняют автоматические спасательноэвакуационные системы.

А уж прибывшим аварийноспасательным службам чаще всего приходится лишь эвакуировать уцелевших, забрать трупы, и, так сказать, 'устранить последствия'

Чем последнее время и приходилось заниматься в режиме полного аврала.

Поэтому для экипажа среднего спасательного бота с красивым и романтическим названием 'СТ 432' выполнение сегодняшнего задания оказалось чуть ли не равнозначным краткосрочному отпуску.

Вопервых катастрофа спаскапсулы с истребителя это вам не подрыв автономного промышленного комплекса. Масштабы не те... Прямо говоря мелочь в сравнении с остальными бедствиями и разрушениями, обрушившимися на Сварог.

Вовторых сама катастрофа произошла довольно давно. Связи с потерпевшими аварию не было. Так что, как бы цинично это не звучало, нервной и ювелирной работы по выковыриванию полуживых жертв из искорёженных обломков и доставки их в ближайший госпиталь не предвиделось. Скорее всего, все там были уже мертвы. То есть, оставалось только обследовать место происшествия и собрать трупы, если таковые имели место быть. Случаи разные бывали... При взрыве реактора, например, тела людей, как правило, превращались в пар.

Однако в действительности всё оказалось не так, как ожидалось. По прибытии на место происшествия выяснилось, что при катастрофе никто не погиб, и группа в составе двух членов экипажа, один из которых находился в тяжелом состоянии, и чудом уцелевшего штатного разведбота не стала дожидаться спасателей, а направилась к одному из мест, где можно было получить помощь и установить связь со своими.

Нельзя было не признать такое решение логичным. Радиация в этом районе и сейчас была выше нормы, так что оставаться здесь было нерационально.

В общем, пока пилот спасательного бота, по совместительству являвшийся дознавателем СИБ, осматривал место происшествия для составления предварительного отчёта, а два малых беспилотника 'взяли след' ушедших и пошли вдоль него, второй член экипажа медик, бил баклуши.

Вскоре к нему присоединился и пилот. После сбора предварительных данных об аварии ему оставалось только сбросить 'наверх' отчёт согласно инструкции, и, согласно инструкции же, поднять спасательный бот на высоту два километра и дать ему команду следовать в автоматическом режиме за беспилотниками, нарезающими петли вокруг отчётливо видимых на участках с мягкой поверхностью, а на каменистых россыпями различимых только с близкого расстояния по оставленным меткам, следов ушедшей группы.

Пока бот неторопливо двигался вслед за своими ищейками, монотонно посылая в пространство запрос на установление связи, пилот и медик решили вздремнуть. Грех было не использовать удобный случай, чтобы хоть немного выспаться после нескольких суток на стимуляторах.

'Немного' растянулось почти на четверть суток. За более чем две недели потерпевшие крушение успели уйти далеко.

Но, к сожалению, ничто приятное не вечно, и в конце шестого часа полёта наконецто был зафиксирован сигнал с тактического передатчика командира потерпевшей крушение машины.

Если говорить формально, именно отчёт бортового ИскИна о приёме этого сигнала и пеленгации его источника и разбудил экипаж спасательного бота.

Однако люди не сильно торопились выныривать из полудрёмы. Бот лёг на пеленг маяка автоматически, пакет с отчётом об экспедиции был принят, квитанция о получении отправлена... Время подлёта позволяло понежиться ещё несколько таких длинных секунд...

Которых оказалось очень мало. Всего две. Именно спустя столько времени с момента входа в зону устойчивой связи ИскИн получил сообщение Белецкого о бое с неизвестными, и включил сигнал тревоги.

Тут уж экипажу стало не до сна. Особенно после того, как ещё спустя пару секунд последовали доклады ИскИна об облучении радаром противника и фиксации пусков ракет класса 'Землявоздух'.

В связи с тем, что на поверхности Сварога в последнее время стало небезопасно разведывательнодиверсионные группы Союза оказывались то там, то тут бот был вооружён. Вот только манёвренности у него, чтобы тягаться с гиперзвуковыми ракетами, было маловато.

Поэтому Искин корабля принял единственно верное в данной ситуации решение: Сбросил командованию доклад о нападении, катапультировал экипаж, выпустил противоракеты, и дал залп по наземной группировке имеющимися ракетами класса 'воздухземля'.