Обозначения принадлежности к конкретным подразделениям высотой 16 дюймов (381 мм) наносилось по стандарту белой краской (ANA 601), по обе стороны вертикального стабилизатора выше горизонтального оперения. Эти номера часто повторялись на передней части фюзеляжа — по обе его стороны на капоте двигателя.

Поправка Amendment № 2 к документу SR-2e, датированная 10 марта 1945 года, определила окраску в черный цвет (ANA 604) не только лопастей винта, но также и его втулки и кока. Законцовки винтов традиционно оставались желто-оранжевого цвета (ANA 614).

Самолеты, передаваемые с заводов Грумман в военные части имели нарисованные на капотах двигателя смываемой белой краской (Temporary White) три последние цифры серийного номера. Эти цифры имели различный размер и цвет.

После войны было введено буквенное обозначение принадлежности к подразделению, высотой 36 дюймов (914,4 мм), рисовавшееся белой краской Insignia White ANA 601 по обе стороны вертикального оперения, на верхней поверхности правого и нижней поверхности левого крыла, на расстоянии 6 дюймов (152, 4 мм) от его края. Индивидуальные номера самолетов наносились белой краской на фюзеляже на расстоянии 9 дюймов (228,6 мм) от конца опознавательного знака. Они имели высоту 16 дюймов (406,4 мм) и располагались на расстоянии 6 дюймов от края остекления кабины. На крыльях они наносились сбоку букв кода подразделения на расстоянии 18 дюймов (457,3 мм) от них. Они имели высоту 24 дюйма (609,6 мм).

Пара новозеландских TBF-1 Эвенджер в стандартном американском трехцветном камуфляже с новозеландскими опознавательными знаками, похожими на американские — с белыми прямоугольниками по бокам кокарды.

Британские самолеты Эвенджер окрашивались в соответствии с правилами, приятыми в британской морской авиации (FAA — Fleet Air Arm).

Во время боевых действий на европейском фронте использовалась стандартная камуфляжная окраска, состоящая из пятен неправильной формы серо-голубого (Extra Dark Sea Grey — FS 36118) и серо-зеленого (Dark Slate Grey — FS 34159) цветов на верхних поверхностях, и нижними поверхностями, окрашенными серо-голубым (Sky — FS 34424) цветом. Этот камуфляж существовал в двух вариантах, второй вариант являлся зеркальным отражением первого. Все краски камуфляжа были матовыми.

В более поздний период, на Эвенджерах Мк III, использовалась камуфляжная схема состоящая из неправильных пятен (аналогичных пятнам более ранней схемы), но в американских цветах: сером морском (Sea Gray — FS 36118) и темно-сером (Dark Gull Gray — FS 36231) на верхних поверхностях и нижними поверхностями, окрашенными в светло-серый цвет (Light Gull Gray — FS 36440).

С лета 1944 года, для самолетов базирующихся на Тихом океане, была введена также серо-голубая краска (Ocean Grey) вместо серо-зеленой, кроме того, до 1945 года голубая краска на нижней поверхности самолетов часто заменялась — серо-голубой.

Эвенджеры эскадрилий, входящих в состав Дальневосточного флота (Far East Fleet) к концу войны получили стандартную американскую камуфляжную окраску — став полностью темно-синего цвета.

Первые Тарпоны FAA несли на планере опознавательные знаки в виде трехцветной кокарды (roundel) типа А1, позднее типа А, с тонкой желтой обводкой. С мая 1942 года на фюзеляже начали использоваться знаки типа С1 (с тонкой желтой обводкой). На нижних поверхностях крыльев помещались знаки типа А, а на верхних — типа В (без обводки и без белого цвета).

Самолеты, воевавшие на Тихоокеанском театре военных действий, несли знаки типичные для этого региона — кокарду, состоявшую из двух кругов (внутренний круг — синий, внешний — белый). Красный цвет из центральной части знака был удален (для избежания возникновения ошибок при распознавании, учитывая красный цвет опознавательных знаков японских самолетов), отказались также и от желтой обводки. С 31 марта 1945 года знаки получили дополнительные белые полосы, размещенные таким же образом, как, например на американских ТВМ-3. Модифицированные знаки государственной принадлежности размещались в тех же самых местах, в которых их наносили и американцы.

По обе стороны вертикального стабилизатора рисовались вертикальные полосы (Fin Flash) в трех цветах: красном, белом и синем. Когда на фюзеляже использовались знаки типа А1 либо А с тонкой обводкой, на стабилизаторе наносился о Fin Flash Type 2 с полосами шириной 27 дюймов (686 мм). В случае использования на фюзеляже опознавательных знаков типа С1 поле белого цвета было сужено по сравнению с остальными (Fin Flash Type 3) до 2 дюймов (51 мм) при ширине остальных полос — 11 дюймов (279 мм).

На британских Тарпонах/Эвенджерах буквенные обозначения первоначально наносились красной краской и имели белую обводку (Европа); позднее на Тихом океане они стали полностью белыми либо серыми.

Во время высадки в Нормандии (то есть с июня 1944 года) на британских Эвенджерах наносились стандартные полосы вторжения — три белые и две черные — вокруг задней части фюзеляжа и крыльев.

На задней части фюзеляжа, перед вертикальным стабилизатором наносилась надпись "ROYAL NAVY" и серийный номер. Иногда место этой надписи изменялось — ее переносили на гребень перед вертикальным стабилизатором. На темно-синих Эвенджерах надписи наносились белой краской.