Александр ТОКРАНОВ (по материалам зарубежной печати и сайта компании Schweizer Aircraft Corporation)

С 5 ноября по 4 декабря 2005 года вертолет Ка-32А11ВС (бортовой номер C-GKHL), принадлежащий канадской компании VIH Logging Ltd., выполнял спасательные и гуманитарные операции в Пакистане. По первым оценкам властей этой страны, количество погибших в результате произошедшего 8 октября землетрясения превысило 40 тысяч человек, более 60 тысяч получили ранения, около 3,3 миллиона человек остались без крова.

Одна из самых больших проблем заключалась в том, что у правительства Пакистана нет возможностей организовать эвакуацию пострадавших в отдаленных районах по воздуху, поэтому другие страны — Россия, США, Великобритания, Германия и Канада — послали для оказания помощи свои вертолеты. Самые сильные толчки произошли на севере, в горной части Пакистана, куда только вертолетом и можно долететь.

Просьбу направить вертолет в Пакистан руководство канадской фирмы VIH получило 24 октября. На подготовку машины к предстоящей работе ушло четыре дня, в течение которых сотрудники компании работали по 14 часов в сутки. Уже 1 ноября вертолет был погружен в самолет АН-124. Перелет из Ванкувера в Исламабад (здесь винтокрылым машинам была предоставлена военно-воздушная база Chaklala) с ночевкой в Минске занял два дня.

Вертолет Ка-32А11ВС (производства фирмы «Камов») использовался для оказания медицинской помощи пострадавшим в наиболее труднодоступных районах Кашмира, на высотах до 6000 футов над уровнем моря. Работа экипажа Ка-32А11ВС начиналась с рассветом и заканчивалась поздно ночью. Вертолет доставлял в районы бедствия продукты питания, медикаменты, одежду, реактивы для очистки питьевой воды. В обратный путь винтокрылая машина отправлялась с ранеными и пострадавшими, которых нужно было срочно доставить в лечебные учреждения. Для многих переживших землетрясение камовский вертолет был первым добрым знаком того, что о них не забыли, единственным шансом на спасение.

Из всех вертолетов, выполнявших в районе Кашмира спасательные операции, Ка-32А11ВС использовался наиболее интенсивно. Бертолет ни разу не подвел экипаж, что в очередной раз говорит о надежности машин российского производства.

Правительство Пакистана дало высокую оценку деятельности спасателей, в том числе и вертолетчиков.

На фотографиях, помещенных на третьей странице обложки в рубрике «Фотосалон», запечатлены трудовые будни вертолета, которые по праву можно назвать героическими.

Юрий САВИНСКИЙ, фирма «Камов»

Фотографии любезно предоставлены мистером Д. Томсоном — менеджером компании VIH Logging Ltd. по техническому обслуживанию Ka-32

Иоганн Рихтер