срыв попыток оккупантов наладить работу промышленных

предприятий. Например, на заводе им. Петровского рабо-

чие во главе с подпольщиком С. Л. Кравцом затянули уста-

новку котлов, вывели из строя паропровод, срывали слесар-

ные работы. До прихода Красной Армии завод фактически

не был пущен в ход.

Подпольщики придавали большое значение работе на

Днепропетровском железнодорожном узле. В начале июня

1943 года в депо станции Днепропетровск был создан бое-

вой подпольный комитет (БПК) в составе В. Е. Анищенко,

В. Л. Кузьмичева, А. С. Торбаса, А. П. Леденева, Г. Вин-

ника, И. А. Литвиненко. Председателем БПК был избран

В. Е. Анищенко, заместителем — В. Л. Кузьмичев. Члены ко-

митета приняли клятву на верность Родине. Текст ее гла-

сил: «Я, член боевого подпольного комитета паровозного

депо ст. Днепропетровск, воин Союза Советских Социалисти-

ческих Республик, клянусь перед Родиной: верно служить

Союзу Советских Социалистических Республик и делу пар-

тии Ленина. Беспощадно бороться с немцами и их холуями*

Быть примером отваги с оружием в руках в борьбе против

немецких захватчиков. Свято хранить тайну боевого под-

польного комитета, как военную тайну. И если я нарушу ее,

пусть постигнет меня самая тяжкая кара»2.

Каждый член организации получил от БПК оружие и за-

дание по организации диверсий и вредительских акций. Так,

подпольщик В. Л. Кузмичевг работавший на ремонте парово-

зов, разными способами добивался того, чтобы они как мож-

но быстрее вновь приходили в негодность. Из «отремонти-

рованных» им таким образом 54 паровозов 23 вернулись

в депо, даже не дойдя до места назначения. Кроме того,

Кузьмичев и его товарищи засыпали песком буксы исправ-

ных паровозов. Подпольщик А. П. Леденев производил хо-

лодную заливку дышловых и буксовых подшипников. Тако-

го рода диверсия была совершена на 86 паровозах. Дивер-

сии дополнялись массовым мелким вредительством рабочих:

работы велись для вида, качество их было крайне низким.

Многие рабочие железнодорожного узла уклонялись

от работы. Гитлеровцы вынуждены были посылать поли-

цейских за рабочими на квартиры, угрожали им виселицей.

Но все бы/io тщетно. Неделями на работу не выходило

до половины рабочих ремонтного цеха, до 40 процентов —

других цехов и до 35 процентов — паровозных бригад1.

Активную диверсионную работу под руководством

И. Ф. Земляного проводила подпольная группа на первом

вагонном участке. Она организовала столкновение двух па-

ровозов, в результате чего оба они вышли из строя. В июле

1943 года И. Ф. Земляной совместно с И. П. Коваленко

ш С. П. Вороной сняли сигналы с задней части стоявшего

на пути поезда. Подходивший на большой скорости толкач

врезался в хвост состава. Было повреждено до 20 ваго-

нов, разбито 4 автомашины. И июля 1943 года подпольщи-

ки перевели стрелку и направили шедший состав на эшелон,

стоявший на станции. При аварии было повреждено 16 ва-

гонов .

Наращивали удары по врагу подпольщики Днепродзер-

жинска. В 1943 году гитлеровцам кое-как удалось закон-

чить ремонт мартеновского цеха № 2 завода им. Дзержин-

ского. Но рабочие варили сталь, нарушая технологию, а

работники химической лаборатории «устанавливали» ее

«высокое качество». Вместо стали оккупанты получали гру-

ды негодного металла. Аналогичное положение было на дру-

гих предприятиях. Активная диверсионная работа под руко-

водством подпольщика П. М. Огурцова велась на ГРЭС.

Подпольный горком партии привлекал к борьбе все боль-

ше патриотов. Члены вновь созданной группы в составе

Т. М. Андриенко, А. А. Киреевой, Е. Д. Жицкой, Л. А. Гу-

бы, С. Л. Корнецкого, Л. И. Тарасовой предоставляли свои

квартиры для совещаний подпольщиков, укрывали осво-

божденных из лагерей советских воинов, собирали ору-

жие, сведения о противнике. Подпольщики Ф. Ф. Бендер