А за мільйон невинных жертв

Повстань негайно чесний житель,

Так, щоб відчув, що значить смерть

Кривавий Гітлер-«визволитель».

Массово-политическая работа подпольщиков находила

живейший отклик среди населения. Советские люди всей

душой тянулись к слову партии, ждали от нее ориенти-

ровки, конкретных призывов, указаний, как действовать

в сложных условиях вражеской оккупации. Массово-по-

литическая работа подпольщиков была средством, при по-

мощи которого до народа доходило слово партии, что и

обеспечило успех этой работы. Население повсеместно

делом отвечало на призывы подпольщиков.

Наиболее массовой и эффективной формой борьбы на-

родных масс против оккупантов являлся срыв мероприятий

захватчиков. Задача состояла в том, чтобы не дать гитле-

ровцам наладить работу промышленности Харьковщины,

организовать на ее предприятиях производство и ремонт

военной техники. И трудящиеся успешно справились с этой

задачей. Борьба велась разными способами: рабочие и инже-

нерно-технические работники уклонялись от работы, скры-

вали свои профессии. В тех же случаях, когда оккупантам

удавалось силой загонять их на предприятия, вели работу

вхолостую, портили оборудование, инструменты, готовую

337

продукцию и т. д. В массе своей все эти действия практи-

чески парализовали попытки захватчиков поставить себе на

службу промышленность области. Например, много сил

и средств потратили гитлеровцы, пытаясь пустить в ход

Харьковский электромеханический завод и наладить на нем

выпуск и ремонт оружия. Вынужденные под угрозой рас-

стрела являться на завод, рабочие всячески срывали прика-

зы властей, прятали и портили инструменты, аппаратуру и

моторы. Завод так и не возобновил работу.

Провал своих замыслов были вынуждены признать и ок-

купанты. Издававшаяся в Харькове фашистская газетенка

«Нова Україна» в январе 1942 года опубликовала статью

«Борьба с экономическим саботажем». В ней говорилось:

«Несмотря на то, что со дня оставления большевиками

Харькова прошло три месяца, предприятия, предназначен-

ные к восстановлению, находятся в крайне неудовлетвори-

тельном состоянии. Причина такого положения объясняется,

нужно сказать откровенно, саботажем... Саботаж вызывает-

ся сознательной большевистской агентурой, людьми, внешне

лояльными к новой власти, на деле же мешающими, затруд-

няющими выпуск продукции».

Эффективность массовой борьбы за срыв мероприятий

оккупантов усиливалась диверсиями подпольщиков. На

тракторном заводе подпольщики вывели из строя 70 стан-

ков, на котельном — экскаватор, подготовленный для рытья

окопов, на Кочетовском водохранилище—дизель. На заводе

«Серп и молот» было уничтожено 11 автомашин, а когда

один из цехов завода был подготовлен к пуску, подполь-

щики взорвали его.

Главным объектом диверсионной деятельности подполь-

щиков было наиболее уязвимое для врага место — желез-

нодорожный транспорт. Уже в ноябре 1941 года в самом

Харькове взлетел на воздух проходивший над железно-

дорожной линией мост, который соединял Холодную гору

с центром города. В это же время подпольщики и парти-

заны взорвали восстановленный гитлеровцами железно-

дорожный мост через Северный Донец у Чугуєва, со-

вершили крупные диверсии на аэродромах Харькова, Чу-

гуєва и Рогани. Затем последовали другие диверсии. В нача-

ле декабря подпольщики и партизаны Алексеевского райо-

на взорвали на Южной железной дороге полотно между

станциями Беспаловка и 113-й километр: под откос свалился

воинский эшелон. Движение поездов на этом участке до-

338

роги приостановилось на несколько суток. Активными ис-

полнителями диверсии были Н. Е. Золотухин, Н. К. Бор-

зенко и И. П. Гуторов.

Железнодорожники-подпольщики засыпали в буксы ва-

гонов песок, портили средства связи, стрелки, заморажива-