Тем не менее, техническое состояние самолетов, эксплуатировавшихся более 20 лет без выполнения капитального ремонта (осуществлялись только работы по продлению ресурса), вызывало серьезные проблемы. В 2010 г даже рассматривался вариант замены черноморских Бе-12 на противолодочные самолеты Ил-38, но реализации этого плана помешала неуступчивая позиция украинской стороны.

В итоге, в 2012 г. было принято решение о проведении на ТАНТК им. Г.М. Бериева капитально-восстановительного ремонта самолетов Бе-12, включая ремонт двигателей и замену воздушных винтов. В течение 2012-2013 гг четыре Бе-12 были перегнаны из Качи в Таганрог. Проведение ремонта не обошлось без некоторых сложностей, связанных с утратой ряда технологий и прекращением выпуска отдельных агрегатов и комплектующих.

Тем не менее, все проблемы были преодолены, и первая капитально отремонтированная машина с бортовым №12 в ноябре была передана обратно в свою часть.

Как заявил в августе Генеральный директор – Генеральный конструктор ТАНТК им. Г.М. Бериева Игорь Гаривадский, в 2014 г. предприятие передаст заказчику ВМФ России, четыре отремонтированных самолета. Он отметил, что выполнение ремонта самолетов Бе-12 продолжится и в 2015 г, однако пока Министерство обороны не определилось с их объемом и сроками передачи самолетов на предприятие. Как отметил Игорь Гаривадский, у ТАНТК им. Г.М. Бериева есть предложения провести в ходе капитально-восстановительного ремонта и модернизацию Бе-12, однако решение о ее проведении должен принимать заказчик.

Учитывая, что теперь вопросы обновления авиационного парка морской авиации Черноморского флота всецело зависят только от решений Министерства обороны, и их уже не нужно согласовывать с украинскими властями, как могут выглядеть перспективы дальнейшей службы прошедших ремонт российских Бе-12? Вероятнее всего, они будут еще летать несколько ближайших лет, пока на вооружение в необходимом количестве не поступит их преемник – реактивный самолет-амфибия Бе-200. Напомним, что в мае 2012 г. Минобороны России заключило контракт на шесть таких машин (два Бе-200ЧС и четыре поисково-спасательных Бе-200ПС), постройка которых начата на ТАНТК им. Г.М. Бериева. В этом случае одной из важнейших задач для Бе-12 станет сохранение и подготовка кадров летного и инженерно-технического состава гидроавиации, для чего необходимо возобновить полеты амфибий с воды.

Получившие «вторую молодость» заслуженные самолеты-амфибии Бе-12, вероятно, смогут эксплуатироваться до 2019-2020 гг., и имеют все шансы встретить 60-летие с момента первого полета самой первой машины этого типа не в виде памятников и музейных экспонатов, а в строю российской морской авиации.

Николай БАЛАБАЕВ Фото автора

Полученный в июле этого года ейским ЦБП первый в Морской авиации ВМФ России модернизированный патрульнопротиволодочный самолет Ил-38Н в показательном внеконкурсном полете во время соревнований «Морской Ас – 2014»

В середине ноября 2014 г. в Ейске, в 859-м Центре боевого применения и переучивания летного состава Морской авиации Военно-морского флота России прошел третий финальный этап первого Межфлотского конкурса воздушной выучки экипажей морской авиации «Морской Ас – 2014». На мероприятии побывал наш корреспондент.

В ходе проведения конкурса экипажи с различных флотов демонстрировали свои теоретические и практические навыки и умения пилотирования и применения авиационной техники, включая боевые стрельбы, проведение поисково-спасательных операций на воде, обнаружение, маркирование и уничтожение надводных и подводных целей, групповое взаимодействие, практическое десантирование, истребительное прикрытие наземной инфраструктуры и надводных кораблей, авиационной техники в воздухе, приемы прорыва и противодействия системам ПВО противника. Проводилось взаимодействие с силами МЧС и ПВО Сухопутных войск Российской армии.

Три сверхманевренных многофункциональных истребителя Су-30СМ поступили в Ейск в июле 2014 г. и будут использоваться для переучивания личного состава частей Морской авиации ВМФ России, перевооружаемых на этот тип самолета

Пара корабельных учебно-тренировочных самолетов Су-25УТГ готовятся к полету

На переднем плане – Ил-38 авиации Тихоокеанского флота, его экипаж во главе с майором Сергеем Тимаковым стал победителем «Морского Аса – 2014» в своей категории. За ним – Ил-38 Северного флота (экипаж гвардии майора Андрея Бондаренко)

Противолодочный вертолет Ка-28 ейского Центра во время выполнения упражнения на точность пилотирования

На фоне Ил-38Н – учебно-тренировочные Л-39, основные «рабочие лошадки» ЦБП и ПЛС МА ВМФ России

Демонстрация спасения «пострадавшего» экипажем ейского Ка-27ПС

Победителями конкурса среди экипажей истребительно-штурмовой авиации стали представители Черноморского флота на самолетах Л-39, специальной авиации – экипаж из Остафьево на транспортном Ан-26, противолодочной авиации – экипаж с Тихоокеанского флота на Ил-38, а в вертолетных номинациях – экипажи Балтийского флота на Ка-27ПЛ и 859-го Центра на Ка-27ПС.

По результатам проведения конкурса «Морской Ас», в ейском ЦБП и ПЛС, а также на флотах будут подведены итоги с последующим внесением в систему обучения дополнений и изменений.

По заявлению командования Морской авиации, конкурс станет ежегодным, став морским аналогом известных соревнований экипажей Военно-воздушных сил «Авиадартс» (см. «Взлёт» №6/2014, с. 16-28). При этом будет расширяться номенклатура используемой авиатехники и вооружения, увеличится и количество номинаций.