С начала 90-х годов авиационные виды спорта, в том числе и вертолетный, несколько утратили свою популярность в нашей стране, в основном по причинам, далеким от самого спорта. Однако наша национальная сборная была и остается сильнейшей в мире, что подтвердил и последний чемпионат мира во Франции, растет и количество вертолетных спортивных мероприятий, а интерес публики к ним никогда не ослабевал. Чемпионат в Борках еще раз показал — в России отношение к авиации особое.

Прошедший 41-й чемпионат состоялся между двумя важными датами в истории вертолетного спорта: в начале сентября 1971 года, то есть 35 лет назад, в Германии состоялся первый открытый чемпионат мира, а 22 сентября 1961 года, 45 лет назад, совершил свой первый полет вертолет Ми-2, принимавший участие в десяти из 12 чемпионатов мира. Именно на нем спортсмены СССР, а затем и России завоевали более 30 золотых медалей. К тому же нынешний чемпионат России являлся последним смотром сил перед Кубком мира по вертолетному спорту в Испании. Здесь, в тверском небе, спортсмены имели возможность отточить технику пилотирования вертолета.

Общее построение участников

В общей сложности за титул чемпиона России боролись 20 экипажей, причем не только профессиональные пилоты, но и любители, для которых это отличный шанс заявить о себе и просто получить удовольствие от полетов. Экипажи соревновались в четырех упражнениях.

«Полет на точность» — упражнение, которое считается классикой вертолетных соревнований. Полет выполняется по размеченному на земле маршруту на высоте около 2,5 м и включает в себя перемещения вперед, вправо, назад, влево и по диагонали, а также два разворота влево и вправо на 360°. Груз, закрепленный на коротком фале, не касается земли, а закрепленный на длинном фале — от нее не отрывается. Самая большая сложность упражнения заключается в том, что в конце полета экипаж должен посадить вертолет на полосу шириной 5 см. Время, отведенное на время всего полета, — 135 секунд.

«Навигация» — самое насыщенное различными элементами и продолжительное по времени упражнение. Всего за 5 минут до вылета экипаж получает навигационную карту и задание на прокладку маршрута. В строго назначенное время вертолет стартует по маршруту общей протяженностью около 90 км, который включает в себя 3 поворотных пункта, зону поиска и зону сброса грузов.

«Слалом» — в полете экипаж должен в определенной последовательности пронести ведро, закрепленное на фале и наполненное водой, через 12 ворот, затем с одной попытки поставить его на стол. Это упражнение требует от экипажа поистине ювелирной точности и четкого взаимодействия всех его членов. Пилот, управляющий вертолетом, ведра и ворот не видит и вынужден пилотировать по командам оператора, который одной рукой манипулирует фалом с закрепленным на нем ведром. Время полета не должно превышать 210 секунд, а штрафные очки начисляются не только за неправильное прохождение ворот, удаление ведра от центра стола, но даже за пролитую в полете воду.

Ми-2

Экипажи вертолета Ми-2 (Сызранское Высшее военное училище летчиков) перед стартом

Упражнение «Развозка грузов» совсем недавно вошло в программу вертолетных соревнований. Экипаж фактически в одном задании должен выполнить три полета, в каждом из которых нужно опустить груз в соответствующий контейнер. Контейнеры расположены на небольших площадках и в разных местах, а фалы, на которых закреплены грузы, имеют разную длину. При этом пилот, управляя вертолетом, не видит, как ведет себя груз, и выполняет пилотирование по командам оператора.

Результаты командного первенства таковы: 1 место заняла команда Центрального спортивного клуба Военно-воздушных сил Самары, 2 место завоевали спортсмены Сызранского высшего военного училища летчиков, 3 место присуждено команде Центрального авиаклуба РОСТО, г. Москва.

В индивидуальном зачете по многоборью места распределились следующим образом: 1 место занял экипаж В.В. Коротаев — Н.С. Буров (ЦСК ВВС), 2 место — В.В. Дегтярь — П.В. Васильев (СВВАУЛ, ЦСК ВВС), 3 место — В.Г. Зябликов — В.Г. Гпадченко (ЦСК ВВС).

В заключительный день чемпионата, пока судейская комиссия, состоящая из звезд отечественного авиационного спорта, подводила итоги, участники и гости соревнований представили зрителям программу показательных выступлений. В ней, помимо вертолетов- участников, выступили знаменитые российские военные винтокрылые машины, такие, как Ка-50 «Черная акула», Ка-52 «Аллигатор», Ми-24 и многие другие. В показательной программе приняла участие авиационная группа высшего пилотажа «Русские витязи».

Победителей поздравили директор чемпионата А.Д. Уланов, председатель Попечительского совета ФВС Л.Д. Рейман, губернатор Тверской области Д.В. Зеленин и др. Завершили 41-й открытый чемпионат России по вертолетному спорту выступления звезд российской эстрады и праздничный салют.

Мастера пилотажа в гостях и дома

Ежегодно во многих странах Европы проходят национальные соревнования по вертолетному спорту, открытые для участия клубам и ассоциациям, входящим в Международную авиационную федерацию FIA. Традиционное время таких соревнований — июнь-сентябрь. Алан Норрис, сотрудник вертолетного музея в английском городе Вестон-супер- Маре, информирует читателей журнала о некоторых из таких соревнований.

В начале августа в Великобритании, в аэропорту городка Сивел, проходил национальный чемпионат по вертолетному спорту. В нем принимали участие и русские вертолетчики. В третий раз приехали на чемпионат отец и сын Казачковы. Михаил и Юрий продемонстрировали высокое летное мастерство и на вертолете Robinson R-44 (он был взят в аренду у частной компании) выиграли все возможные призы в «гостевом» классе. Отвечая на вопросы журналистов после окончания соревнований, Михаил отметил: «Мы всегда получаем большое удовольствие от участия в соревнованиях в Англии. И нас здесь очень хорошо принимают»).