Придя туда, я практически сразу и вплотную приступил к восстановлению нашей самой большой на этот момент ценности, малого истребителя класса "рапира".

Я понял, после более тщательного внешнего осмотра, который у меня не было времени провести вчера, что корабль требовал капитального ремонта. Но что меня радовало все-таки больше всего, так это то, что его вполне было возможно осуществить, этот самый ремонт, хоть и с некоторыми трудностями.

Первым делом я провел его полное повторное тестирование. Мне нужно было точно знать, что в этом старом боевом кораблике требует немедленной замены, а что можно не трогать или восстановить за счет небольшого ремонта. Самыми главными вопросами, как я понял еще при своем предыдущем осмотре корабля, стали его слегка поврежденный от завала корпус, искин и генератор силового щита.

– Это еще хорошо, - сказал я Гаалу, который тоже решил посмотреть на мою работу, - что каркасная конструкция совершенно не пострадала. Это я заметил еще при первом предварительном осмотре.

Троглодит мне не мешал. Сидел тихонько в углу, а где требовалось, даже помогал.

– Так что для восстановления нам, как минимум, потребуется покупка бронепластин. Сейчас искины высчитает их точное количество, и я размещу запрос в сети, возможно, кто-то сразу предложит нам что-то необходимое.

На следующем этапе мне требовалось понять, что же делать с искином. У меня на руках был более мощный и производительный компьютер нового поколения, но он очень уж сильно не подходил по формату. И вот тут как раз и встал вопрос. Либо продать его и приобрести новый искин, гораздо больше подходящий для установки его на необходимый мне класс техники, либо постараться сделать что-то с тем, что был у нас.

И не понятно, какой из двух путей был более оптимален по времени и деньгам. Но вот то, что во втором случае будет наблюдаться значительный прирост производительности, и как следствие, скорости обработки данных этим маленьким корабликом, сомневаться не приходилось. Однако за этим следовал и следующий вопрос. Установка нового искина потребует повысить мощность силовой установки, как следствие, нужно провести нагрузочное тестирование всей линии подачи энергии. Это в свою очередь потребует реализовать программное перераспределение энергетических ресурсов между потребителями энергии на истребителе, и как следствие, разработать новый алгоритм работы силового щита и орудийных бластеров корабля. Вот за все это я принялся.

Сначала пошла теория. Вариант покупки нового искина я отбросил сразу. Во-первых, в продаже необходимой конфигурации я не нашел, так что в любом случае пришлось бы мучиться с молотком и напильником, то есть допиливать все своими руками. А во-вторых, цены на них очень даже кусались. Подпольный рынок у местных техников, скупщиков и снабженцев, которые из под полы толкали нормальный товар, все равно был достаточно ограничен, и все что угодно, как, например, на любой достаточно крупной торговой станции, тут достать было невозможно. Ну и в-третьих - и это, пожалуй, было самое главное, - все это продукция сугубо военного назначения и все подобные вещи тут контролировали военные, которые так же контролировали и местную службу безопасности, и своих невольных конкурентов. Так что был шанс нарваться на жесткую подставу с летально-фатальным исходом. И поэтому к любой встрече стоило подготовиться заранее. Но это так, заметка на будущее. В местном обществе всегда стоит держаться настороже, целее будешь. Так что в итоге я решил остановиться на установке и настройке на истребитель того искина, что был у нас.

Дополнительно, вместе с ним, попросил кого-нибудь из парней перевезти сюда заодно еще все то оборудование, которое я отобрал из общей кучи, как наиболее ценное.

Работать было не очень удобно, все таки у меня был лишь обычный мобильный ремонтный комплекс, а не хотя бы его более крупная стационарная модель.

Сначала я немного помучился, бегая вокруг истребителя и постоянно то подключая, то отключая интерфейсы. Но в конце концов мне это надоело, и я решил немного подумать над тем, а как бы упростить свой труд в этом отношении. Решение пришло неожиданно. Как раз в это время один из троглодитов доставил наши модули со старого склада.

Вот тогда-то я и понял, что можно воспользоваться одним из дроидов-погрузчиков и использовать его как некую вариацию самодельных стапелей. Нужно только приноровиться к работе с ними. Провозившись минут десять, у меня стало что-то получаться. В итоге когда я наконец, полностью освоился, вышло даже удобнее, чем я ожидал. Дроид выполнял все, что мне было необходимо, и к тому же, в отличие от стационарного, он был еще и передвижным.

Мне сейчас не приходилось бегать вокруг истребителя и перетаскивать все свое ремонтное оборудование с места на место, можно было просто дать дроиду команду развернуться на определенный угол или количество градусов, стабилизировать его после этого и продолжать работать. Так что мне было чем себя занять. С начинкой и настройкой внутренних модулей истребителя я провозился где-то часов пять.

Искин пришлось полностью перепрошивать для возможности управления именно этой моделью корабля. Благо необходимую прошивку я нашел в сети. Модель истребителя нашего класса была достаточно устаревшей и программную оболочку для управления им можно было найти без особых проблем. Я даже закачал все дополнительные доработки, созданные различными полукоммерческими сертифицированными конторами, облегчающие работу пилота. Разный любительский и самодельный хлам я решил не устанавливать, чтобы не засорять мозги нашему компьютеру.

В обычных условиях мощности искина не хватало на своевременную обработку такого количества дополнительных фоновых задач и процессов, но так как у нас стоял компьютер от корабля среднего класса, то с этим проблем не было. Потом я занялся настройкой генератора энергии. Тут тоже не пришлось ничего приобретать. У нас был совершенно новый, который я и установил вместо того, что раньше был установлен на корабле. После этого пришлось проводить повторное тестирование истребителя для вычисления потребляемой им мощности и пропускной способности системы энергопередачи.