Крупнейшая авиакомпания, осуществляющая перелеты на всех основных внутренних линиях, – Garuda Indonesia (www.garuda-indonesia.com). Кроме нее на внутренних линиях работают компании: Merpati Nusantara Airlines (www.merpati.co.id), Bouraq Indonesia Airlines, Deraya Air Service (DAS), Mandala Airlines, Pelita Air Services, Adamair (www.flyadamair.com), Lion Air (www.lionair.co.id), AirAsia (www.airasia.com)

Железная дорога

Путешествовать по Индонезии на поезде комфортнее и дешевле, чем на автобусе. Однако железная дорога есть только на трех островах: Суматре, Яве и Мадуре. На Яве она проходит через весь остров: от паромной переправы Sumatra – Java (Мерак, Merak) на западе до паромной переправы Java – Bali (Гилиманук, Gilimanuk). На Суматре есть несколько не связанных между собой участков железной дороги: вокруг Паданга в Западной Суматре, возле Медана в Северной Суматре, в районе Лампунга в Южной Суматре.

Типы поездов

Экспресс (eksekutif) – спальные вагоны с кондиционерами, вагоны-рестораны. Экспресс Senja Utama идет из Джакарты в Семаранг, Джокьякарту и Соло. В нем есть кресла с откидывающимися спинками, но нет кондиционеров. Дважды в день из Джакарты в Бандунг ходит экспресс Argogede.

Ночной экспресс – спальные вагоны с кондиционерами, вагоны-рестораны. Это фирменные поезда, которые курсируют между Джакартой и Сурабаей. У каждого есть свое название: Argobromo, Mutiar и Bima. Первые два идут по более короткому северному пути через Семаранг, а Bima – по южному, через Джокьякарту.

Скорый (bisnis) – спальные вагоны, вагоны-рестораны, идут медленнее, чем экспресс.

Пассажирский (economy) – медленные, переполненные и часто выбивающиеся из расписания. Если посчастливится сесть в проходящий пассажирский поезд, прибывший точно по расписанию, скорее всего, это будет не тот поезд, на который вы рассчитывали, а предыдущий, опаздывающий на несколько часов.

Типы вагонов

I класс – купе в вагонах поездов типа экспресс и ночной экспресс;

II класс – похож на российский плацкартный вагон;

III класс – напоминает нашу пригородную электричку.

Автобус

Автобусы – самый популярный вид общественного транспорта. Чаще всего они переполнены, идут очень медленно, останавливаются на каждом углу. В более комфортабельных автобусах есть кондиционер, откидывающиеся спинки сидений и обязательный телевизор с видеомагнитофоном.

Ночные автобусы немного быстрее, но, как правило, прибывают в самое неподходящее время – в 2–4 ч утра. В стоимость билета на автобус, идущий на другой остров, автоматически включается оплата парома.

Автобусы круглосуточно курсируют на линии от самой крайней северной точки о. Суматра через всю Яву с запада на восток до крайней восточной точки о. Бали и на шоссе, соединяющих крупнейшие города.

Автодороги

В Индонезии около 390 тыс. км автомобильных дорог, примерно половина из которых асфальтирована. Около 30 тыс. км приходится на важнейшие национальные шоссе, а примерно 200 км – на скоростные автомагистрали. Самая приличная дорожная сеть существует на о. Ява, немного хуже на о. Суматра и о. Бали. На остальных островах дороги стали строить только в последние годы.

Движение левостороннее, дороги большей частью очень узкие и запружены большегрузным транспортом, автобусами и конными экипажами. Дорожные указатели встречаются редко, а местные жители не всегда могут объяснить дорогу, чаще используют язык жестов.

Стоимость бензина 4,2 тыс. Rp за литр.

Водный транспорт

Паром

Острова связаны между собой паромным сообщением.

Пассажирские суда

Индонезия – одна из немногих стран, где сохранилось морское пассажирское судоходство. Не какое-нибудь там каботажное или паромное, а классическое пассажирское судоходство открытого моря. Ведущая пароходная компания Pelni Pelayaran National Indonesia (www.pelni.co.id) располагает флотом из более чем 20 современных комфортабельных судов, которые курсируют между всеми крупнейшими индонезийскими портами. Маршруты и расписание меняются в зависимости от сезона. На судах есть 4 типа кают – от 2-местной каюты I класса до 8-местной IV класса и палубы (kelas ekonomi). Билеты начинают продавать за 2 недели до отправления судна.

Городской транспорт

Самый распространенный вид городского транспорта – мини-автобусы (в городах они называются по-разному: opelet [опелет], colt [колт] или mikrolet [микролет]). Они ходят по маршрутам, останавливаются в любом месте по требованию.

Кроме обычных такси (со счетчиками и без них) на улицах работают трехколесные пикапы [бемо] (bemo) и велорикши [бечак] (becak), а в мелких городах еще и запряженные лошадьми повозки (cidomo [сидомо], andong [андонг] или dokar [докар]).

Транспорт на острове Бали

Маршрутные такси – микроавтобусы бемо

Основное транспортное средство на Бали. Бемо (bemo) – это небольшие автобусы, которые обеспечивают сообщение между населенными пунктами острова и служат городским транспортом в крупных городах. Бемо рассчитаны на местных жителей и останавливаются по просьбе пассажиров. В зависимости от маршрутов, бемо окрашены в различные цвета: синий, зеленый, желтый. Плату за проезд берет водитель. Стоимость проезда 2–8 тыс. Rp. С наступлением темноты интенсивность движения бемо заметно уменьшается, а на многих маршрутах они и вовсе перестают ходить. Основные автовокзалы находятся в Батубулане (Batubulan) и Убунге (Ubung).