– Да вот же он, - указал на меня пальцем старлей. Мда. Не учила его мама хорошим манерам. Крупинин махнул рукой подзывая к себе.

Я чеканя шаг подошёл к ним и обратился.

– Товарищ майор, разрешите обратился к товарищу старшему лейтенанту?

– Разрешаю, - деловито кивнул майор.

– Товарищ старший лейтенант, сержант Бывальцев, - а что дальше говорить если честно я не знал, по этому погнал пургу.
– Ожидаю посадки на почтовый самолёт, разрешите получить документы и ваши ЦУ по способу передвижения по территории ГДР.

Майор еле еле сдержал усмешку.

Крупинин стал красный как рак, но документы и ЦУ начал выдавать.

– На твоё счастье, Бывальцев, товарищ майор едет в Потсдам. И согласился по пути завернуть в Вердер и тебя подвести. По этому держись товарища майора, куда он туда и ты.

– Разрешите вопрос, товарищ старший лейтенант.

– Давай быстро, на посадку пора, - начал спешить старлей.

– А если товарищ майор пойдёт туда куда мне нельзя, что мне делать?

– Разберётесь, он обещал тебя довести, значит скажет где его ждать. Всё давай в самолёт, - он на прощание пожал руку и мы простились.

Почтовый самолёт это Ан-24 в грузопассажирской версии. Я зашёл последним и постарался стать не ведимкой, занял самый последний ряд. Техник проверил нас по фамилиям и задраил грузовой люк. После чего воздушный извозчик начал прогрев двигателя и порулил на взлет. Не успел самолёт набрать высоту, как он начал снижаться и мы сели. Не выключая двигателей, самолёт прямо на ВПП разгрузился, загрузился и снова взлёт, теперь мы летели немного дольше, но через двадцать минут опять посадка. При заходе на посадку в иллюминатор была видна безграничная даль Балтийского моря. На этот раз из самолёта вышло два человека и времени было потрачено немного больше на нагрузку и погрузку. Техник перед взлётом прошёл с салон и расспросил пассажиров.

– Как самочувствие? Пакет кому-то нужен? Это была последняя точка, теперь летим в Вюнсдорф, меньше часа лететь.

Всё дружно отказались от пакетов.

А техник проходя по салону, внимательно посмотрел на меня.

– Как самочувствие сержант, не мутит?

Пришлось энергично по крутить головой.

– Всё хорошо, а это что за аэродром?

– Росток, теперь летим домой, за-ответил техник, сходил проверил грузовой отсек пробубнив в переговорное, что всё хорошо, расположился в кресле рядом со мной и закрыл глаза. Э, народ! А как же смотреть за приборами или что там у вас? Вскоре мы взлетели и техник ушёл к пилотам, видимо устал мужик, вот и посидел минут пятнадцать, расслабился, а уж нафантазировал себе, не весть что. Как и предсказал техник, меньше чем через час мы пошли на посадку и мягко коснувшись полосы благополучно сел. Как только техник разрешил нам высаживаться, офицеры и пара гражданских рванули на выход, мне пришлось их пропускать, но майор которого мне надлежит держаться, остановился и пропустил меня. Выскочив пулей из самолета, огляделся. На поле стояло ещё штук пять АН-24 и ещё какие то самолёты по больше. С майором проследовали до машины. Его ждала двадцать первая волга. У нас на похожей ездил генерал, а тут майор. Я задумался над тем кто он. Водитель, ефрейтор, повёл себя странно, он спросил.

– Товарищ майор, вы за рулём или на пассажирском?

– Рули, сначало в штаб, потом в ВАИ.
– ничуть не обидевшись распорядился офицер.

Я думал мы сразу поедим, а мы немного по плутав встали у двухэтажного здания без опазновательных знаков, видимо это и был штаб. Майор вошёл во внутрь.

– Слыш ефрейтор, а он кто?
– спросил я водилу.

– Ты что едешь с человеком и не знаешь кто он? Вот смешной, -ответил тот язвительно.

– Ты со словами аккуратнее, мне дали указание с ним ехать, я выполняю. Мне вообще-то в Вердер надо, он обещал подвезти.

Ефрейтор к новости, что куда-то ехать надо отнёсся спокойно. Значит дорогу знает, сделал я вывод. А кто майор он так и не сказал.

Через пол часа, в волге на панели стояли механические часы, вышел майор и мы поехали дальше.

– Эй сержант, не хочешь сдать на права?
– неожиданно спросил офицер.

– На права, нет. А вот открыть категорию Б, хотелось бы, - ответил я удивившись вопросу.

– Водить умеешь? Может покажешь, Вадим тормози, видишь сержант хочет нас покатать, - резко скомандовал он. Ефрейтор его послушал очень резко, нажал на тормоз и повернув в проулок замер.

Мы поменялись с ним местами. Первым делом я пристегнулся ремнём безопасности.

Майор посмеялся.

– Водишь говоришь, ну-ну.

Затем подогнал зеркала и немного подвинул сиденья. Моя не торопливость удивила офицера. После подготовки пришлось уточнять маршрут.

– Куда ехать, я местность не знаю. Рулите.

В два голоса начали объяснять дорогу.

– Стоп. Перед перекрёстком говорите налево, прямо или направо и всё.

– Сейчас обратно на дорогу,- скомандовал ефрейтор.

Разобравшись с передачами, включил заднюю и выехал на дорогу.

Ехать было не далеко. Дороги удобные и мы доехали без приключений.

– Уверенно ведёшь, - заметил офицер, когда я освоился и высунул локоть левой руки в форточку, ведя машину одной рукой. У ВАИ была стоянка и в основном машины стояли передом к зданию, я же для форса найдя место заехал в карман задом. Места было маловато пришлось прямо в кармане выравнять машина, что мне удалось.

Он выскочил из машины и мы с ефрейтором остались вдвоем