Ситуацию осложняло то, что в машинах я-взрослый разбирался чисто теоретически, никогда под тачками не валялся и в юности конструктора-«копейки» не имел. Свечи мог поменять, колесо, ну и все, пожалуй. Усугублялось мое невежество особенностями времени: сейчас точно есть нюансы, о которых знают все, кроме меня, а расспрашивать Каналью или деда я не стал, чтобы не выслушивать от Лехи, как меня там убьют, и не волновать деда с сотрясением мозга.

Так что была нехилая вероятность встрянуть, потому действовать я решил осторожно: сперва повынюхивать, порасспрашивать и только потом действовать.

Одно было ясно: цены везде разные, ценообразование зависит от того, новая деталь или бэушная. На иномарки их придется заказывать и ждать. Наверное, так.

Добравшись до рынка, я ненадолго остолбенел, борясь со страхом. Серьезные люди делают серьезные дела, и я, сопляк…

Так, соберись, тряпка! Я мотнул головой и зашагал вдоль рядов машин, поглядывая по сторонам. На некоторых авто были выставлены картонные таблички с ценой, как правило, в у.е. — условных единицах то есть. Было холодно и сыро, спасибо, дождь пока не лил, и хозяева кто сидел в салоне, кто прохаживался туда-сюда.

Возле оранжевой «шестерки» шел торг: носатый грузин, явно перекуп, открыл капот и показывал молодой паре блестящий двигатель автомобиля.

— Почти новый! Десят тисяч всего прошел! А смотри, какой салон! Новий, да!

Правило номер один: никогда не покупать авто у перекупов, они устраняют видимые недостатки, но иногда не гнушаются заменой свежих автозапчастей такими, что прослужат ровно столько, чтобы машина доехала до своего нового места базирования.

А вот грустный дед с «москвичком» — другое дело. Видно, что это была любимая машина, стояла в гараже, а не в сугробе, и прощается с ней хозяин с сожалением.

Попадались и старенькие «японки-праворульки», и «мерседесы» с «опелями», средняя цена была 4000 у.е. Все на рынке на первый взгляд было прилично, никаких чеченцев с автоматами и дерганых шнырей.

Я присмотрел толстого, безобидного на вид мужика, продающего красный «запорожец», подошел к нему и поинтересовался, где тут запчасти.

— На мопед, наверное? — улыбнулся он, указал направление и пожелал удачи.

Минут пять я добирался до рядов с запчастями, поглядывая на иномарки и представляя себя за рулем. Как разбогатею, куплю! Во все офигеют! Память взрослого убеждала, что — ни в коем случае, в девяностые нельзя выделяться, можно лишиться не только всего, но и жизни.

Запчасти продавались на огороженной территории, надо было войти в железные ворота. Но на подъезде к ним с пола и на раскладных столиках торговали старьевщики тем, что завалялось в гаражах. Бэушные детали я покупать точно не собирался, а вот мотор для мопеда Каюка можно будет присмотреть… Хотя нет, трудно будет тащить до вокзала, и контрабандой передать сложно: дополнительный поезд в Москву отменили, остались только те, что ходили через Украину, и проводникам приходилось прятать товар. Чем он крупнее, тем сложнее спрятать.

Пока ехал, я выучил список почти наизусть и двинулся вдоль палаток и навалов шин и дисков, прицениваясь и думая, как же продавцы выживают зимой в мороз.

Обнаружилось кое-что интересное: одни и те же новые запчасти стоили совсем по-разному, а в моем списке был указан потолок цены. То есть надо было покупать дорогие. Продавцы от меня отмахивались, цены называли неохотно — типа проваливай, малой, не морочь голову!

Так и не разобравшись с ценообразованием, я спросил у дерганого продавца цену на шаровую для «жигулей», он назвал ломовую цену, и я возмутился:

— А чего так дорого? Мне вдвое дешевле предложили.

Расчет, что он распсихуется и все выложит, оказался верным. Глазки мужика, похожего на Крыса из фильма «Гостья из будущего», налились кровью, он аж привстал.

— Так вали туда и бери, чего мозги т***аешь? Покупай говно кооперативное. Ходят тут придурки, молоко на губах не обсохло, учат, почем мне продавать. У меня все — с завода, а они в гараже клепают! Брак через одну!

На самом деле, цены у этого мужика были приемлемыми, потому я не ушел, поинтересовался, сколько стоят фильтры, ремни привода генератора и цепь ГРМ, но вместо того, чтобы удивиться, как малолетняя бестолочь узнала их среди других деталей, он погнал меня прочь.

Ну и ладно, схожу к кооперативщикам, их попытаюсь разболтать, авось что интересное расскажут.

Найдя мужика, торгующего кооперативными — очевидно, склепанными на мини-заводе — запчастями, я спросил:

— А у вас так дешево, потому что много брака?

Этот продавец был похож на печального сенбернара и не стал нервничать, спокойно сказал:

— У нас все хорошо, это у них брак на браке. Списывают брак на заводе, думаешь, его утилизируют? Размечтался, тут он весь, списывают, воруют и продают как нормальный. Ни стыда, ни совести! Если интересуют заводские детали, у меня они тоже есть. И да, они правда дороже.