«Баффало» из 488-й новозеландской эскадрильи. На борту изображен желто-зеленый дракон длиной более метра. Вытертая до металлического блеска ручка под фонарем создает впечатление, что буквы «N» и «F» соединены между собой.

Три голландских истребителя «Модель 339D» во время приемосдаточных испытаний в Соединенных Штатах. Ранее считалось, что голландские самолеты имели зелено-коричневый камуфляж, но недавние исследования уцелевших образцов обшивки показали, что использовались краски Olive Drab 41 и Medium Green 42. Днище самолета окрашивалось серебристой краской.

Только что собранный истребитель «Модель 339С» готов к отправке в Голландскую Ост-Индию. Голландцы заказали 72 истребителя «Баффало», которые были изготовлены в рамках двух серий: 339С и 339D. Для испытания самолет оснащен под крыльями двумя учебными 100-фунтовыми бомбам.

Опознавательный знак голландской авиации — оранжевый треугольник с черным кантом. Опознавательный знак находился в четырех позициях: по бортам фюзеляжа и на нижней стороне крыльев. Серийная нумерация, принятая в ML-KN1L включала буквенный код производителя (В — Brewster), затем цифровой код типа самолета (3 — истребители), а также индивидуальный номер самолета (119).

Второй голландский «Баффало» на этапе окончательной сборки, Ньюарк, начало 1941 года. Окно в днище позволяет механику легко работать внутри фюзеляжа.

Фюзеляж в сборе накладывается на крыло. В хвостовой части фюзеляжа торчит трубка, с помощью которой фюзеляж поднимают краном.

Открытый люк радиоотсека. Английские и голландские «Баффало» оснащались неубирающимся хвостовым колесом с пневматической шиной вместо стандартного убирающегося колеса меньшего диаметра с шиной из жесткой резины.

7,7-мм пулеметы, установленные в фюзеляже голландского истребителя «Модель 339С». Черного цвета надпись «Rechts» (право) на патронном ящике. Пулеметный ствол вставлен в пламегаситель, который проходит через капот.

Изнутри кабина истребителя «Модель 339C/D» окрашивалась зеленой краской (Inteiior Green), а главная приборная доска и бортовые консоли были черного цвета. Все приборы на голландских самолетах калибровались в метрической системе.

Голландские «Баффало» оснащались двумя бомбодержателями для 100-фунтовых бомб, установленными под крыльями. Задний фиксатор пулемета в крыле, обычно прикрытый обтекателем, торчит под крылом возле бомбодержателя.

Парад по случаю получения новых самолетов, Голландская Ост-Индия, апрель 1941 года. Голландцы получили «Баффало» без лобовых бронестекол, посадочных прожекторов и коллиматорных прицелов. Позднее многие машины в полевых условиях оснастили этими деталями.

Истребитель «Модель 339D» проходит приемосдаточные испытания перед отправкой заказчику. Голландский серийный номер нанесен белой краской на бортах фюзеляжа и передней кромке крыла.

Лейтенант Г. Дибель, один из лучших голландских пилотов, позирует на фоне своего «Баффало» из 2 VLG-V, Ява. Самолеты «Баффало», участвовавшие в обороне Сингапура, получили белую полосу на фюзеляже, которая представляла собой аналог английской голубой полосы. Перед фонарем видна эмблема эскадрильи: круг с мордой носорога.

Когда 9 марта 1942 года Голландская Ост-Индия капитулировала, в руки японцев попало по меньшей мере семь «Баффало» на аэродроме Андир. Все самолеты несли изображение красно-бело-синего государственного флага, введенное в феврале 1942 года. Второй в ряду самолет прежде служил в составе 21-й австралийской эскадрильи, а затем попал к голландцам.

Этот бывший голландский «Баффало» испытывался японцами на базе в Тачикаве. В итоговом рапорте сообщалось, что истребитель уступает новейшим японским машинам, но некоторые его конструктивные решения достойны внимания.

Последний голландский истребитель «Модель 339» еще находился на борту транспорта, когда Голландская Ост-Индия капитулировала. Самолет отправили в Австралию и включили в состав 5-й воздушной армии США. Самолет сохранил голландский камуфляж и серийный номер, но получил американские опознавательные знаки.

Первый F2A-3 временно оснастили фонарем от английского «Модель 339Е». F2A-3 отличался удлиненной носовой частью фюзеляжа, имел дополнительное бронирование, топливо и боекомплект. Рост массы не был скомпенсирован ростом мощности двигателя, поэтому характеристики самолета стали хуже.