Узел крепления подкрыльевой дужки. Конструкция подкрыльевои дужки мало менялась на военных и послевоенных самолетах.

Слева: подкрыльевая дужка У-2ЛНБ, построенного во время воины.

Подкрыльевая дужка CSS-13 – лицензионного варианта По-2, строившегося в Польше после воины.

Узел крепления передних стоек на правом нижнем крыле У-2ЛНБ. Узел крепился к переднему лонжерону. Также виден узел крепления расчалок.

Детальный снимок узла крепления стоек на правом крыле У-2ЛНБ.

Узел крепления задних стоек на верхнем крыле У-2ЛНБ, расположенный прямо перед элероном.

Нижний узел крепления задней стойки У-2ЛНБ.

Левая передняя стойка CSS-13. Эти цельнометаллические стойки стали применяться в 1944 году на По-2М, но их также устанавливали на большинство По-21ШС.

Узлы крепления передних стоек на правых верхнем и нижнем крыльях У-2ЛНБ. Такие стойки из труб с деревянными обтекателями долгие годы являлись стандартом для всех У-2/По-2, пока в производство не пошли цельнометаллические.

Правый передний узел крепления стоек центроплана на У-2 военного выпуска. Инспекционные лючки располагались симметрично с обеих сторон.

Узел крепления задней правой стойки центроплана.

Узел крепления правой передней стойки центроплана, вдоль которой проходила проводка от приемника воздушного давления.

Правый и левый борт У-2 с узлами крепления стоек центроплана.

Трубчатая распорка, позволявшая избежать вибрации расчалок. Передняя часть имела сферическую законцовку, задняя – коническую.

Хвостовое оперение претерпело мало изменений за время производства самолета. На снимках представлено оперение CSS-13, который имел несколько отличавшийся по форме и расположению шарниров руль высоты.

Место сочленения передней кромки киля с фюзеляжем.

Шарниры руля направления и кабанчик с тягами.

Тросы проводки руля направления напрямую соединялись с педалями в кабине пилота.

< image l:href="#"/>

Шарнир руля высоты.

Общий вид правой половины горизонтального оперения.

Узел изменения угла установки стабилизатора.

Детальные фотографии кабанчика руля высоты и тросовой проводки с предохранительным кольцом. Стрелками указано расположение качалки управления хвостовым костылем.

Небольшая ступенька на переднем подкосе шасси облегчала техникам доступ к двигателю, его оборудованию и маслобаку.

Амортизатор заднего подкоса шасси.

Детальные фотографии элементов конструкции шасси и узлов его крепления к фюзеляжу.