Шрифт:
* модернизация (доработка) ранее построенных самолетов;
В таблице приводятся данные по самолетам ТАНТК им. Г.М. Бериева, находившимся в серийном производстве на протяжении последних 75 лет, и опытным типам самолетов, совершившим хотя бы один полет. Помимо них в 1934–2009 гг. в ОКБ было разработано значительное количество проектов, по тем или иным причинам не дошедших до этапа летных испытаний. Из общего подсчета количества выпущенных самолетов исключены недостроенные машины и образцы, не совершившие ни одного полета. По самолетам, серийное производство которых продолжается, данные по объему выпуска приведены по состоянию на сентябрь 2009 г. Наименования серийных заводов приведены по состоянию на момент производства на них соответствующих самолетов.
Кроме того, ТАНТК им. Г.М. Бериева привлекался к выполнению различных заданий в интересах других конструкторских бюро. Так, в 1964–1965 гг. силами опытного производства ТАНТК были доработаны, испытаны и сданы заказчику специальные комплексы «Торос» и «Игла» на базе самолета Ил-18. В 1962–1964 гг. специалисты ТАНТК принимали участие в создании сельскохозяйственного варианта самолета Ан-2 — Ан-2М (прототипы Ан-2М изготавливались в Таганроге, в опытном производстве ОКБ). Конструкторы ТАНТК принимали участие в создании сельскохозяйственного самолета М-15 в Польше. Кроме того, в 1967 г. на опытном заводе ТАНТК по документации ОКБ А.Н. Туполева был изготовлен стабилизатор для опытного самолета Ту-154. В 1972 г. в порядке оказания помощи ОКБ А.Н. Туполева, большая группа конструкторов ОКБ выпустила рабочие чертежи электрооборудования дальнего противолодочного самолета Ту-142МК.
Специалисты ТАНТК внесли свою лепту и в отечественную космическую программу, участвуя в разработке, испытании и строительстве многоразового космического корабля «Буран». В 1977–1982 гг. был разработан киль орбитального корабля. В 1980–1983 гг. на опытном производстве изготавливались модули двигательной установки для самолета-аналога «Бурана».
В настоящее время ТАНТК им. Г.М. Бериева участвует в программах создания регионального и ближнемагистрального пассажирского самолета SSJ100 (проектирование хвостовой части и оперения) и перспективного ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 (проектирование хвостовой части и оперения, создание системы послепродажного обслуживания).
На базе Бе-200 создана модификация Бе-200ЧС для МЧС России, оборудование которой позволяет решать широкий круг задач по обнаружению очагов чрезвычайных ситуаций, проведению поисково-спасательных работ на воде и в прибрежных зонах. Самолет-амфибия Бе-200ЧС сертифицирован в 2003 г. и находится на службе авиации МЧС России. К настоящему времени заказчику передано четыре серийных самолета, еще один в прошлом году поставлен МЧС Азербайджана. На базе Бе-200ЧС ТАНТК разрабатывает пассажирский самолет-амфибию Бе-210, также предусмотрено создание грузопассажирской и патрульной модификаций.