Повторимся, но вполне вероятно, что докторская диссертация была защищена Челомеем ещё в июне 1941 года в Киеве, но все касавшиеся защиты документы были утрачены, и Владимир Николаевич был вынужден вновь вернуться к защите в 1951 году. Более того, даже свидетельство «о присуждении гражданину Челомей Владимиру Николаевичу учёной степени кандидата технических наук от 10 июля 1939 года» было признано устаревшим, и ему пришлось потратить силы, чтобы получить «Диплом ВАК» от 15 февраля 1951 года за номером 06829, удостоверявший получение названной степени.

Лев Павлович Берне, старейший авиационный специалист и журналист России, в июне 2013 года вспоминал, что впервые увидел Челомея в 1946 году, когда тот приехал на «300-й завод» к С.К. Туманскому, бывшему там заместителем А.А. Микулина, с просьбой дать заключение по своей диссертационной работе. Прагматик С.К. Туманский направил В.Н. Челомея к своему заму Г.Л. Лившицу. Первоначально Григорий Львович отнёсся к диссертации с оттенком недоверия, но Владимир Николаевич сумел доходчиво объяснить ему и другим специалистам, какие задачи и какими способами он решает в диссертации. Лившиц был поражён степенью подготовленности соискателя, высоко оценил предложенные решения, поддержал Челомея, и всю жизнь они сохраняли добрые товарищеские отношения.

В 1951 году В.Н. Челомей защитил в МВТУ им. Баумана диссертацию на соискание учёной степени доктора технических наук на тему «Колебания и динамическая устойчивость коленчатых валов с кривошипно-шатунными механизмами». В 1952 году решением учёного совета МВТУ им. Баумана ему было присвоено звание профессора. Это была классическая диссертация учёного-механика, продолжавшая традиции известных русских механиков-математиков А.М. Ляпунова, Н.М. Крылова, С.П. Тимошенко.

Один из экземпляров этой диссертации был передан Сергеем Владимировичем Челомеем, доктором физико-математических наук, профессором МВТУ им. Н.Э. Баумана, в Музей МГТУ им. Н.Э. Баумана, где с любезного разрешения смотрителей музея автору удалось ознакомиться с этим интереснейшим документом. Трёхсотстраничная диссертация состоит из двух частей: колебания и динамическая устойчивость шатунов — первая часть, колебания и динамическая устойчивость коленчатых валов — вторая часть. Вторая часть имеет две подглавы: крутильные колебания первого приближения и крутильные колебания второго приближения. Диссертант показал блестящее владение математическим аппаратом, в частности: описание рассматриваемых процессов дифференциальными уравнениями, формализующими зависимость динамической устойчивости и развития колебаний в системах от ряда факторов. Его диссертация не имела грифа секретности, но очевидно, что предложенные теоретические решения с небольшими уточнениями могли быть использованы и для стержневых систем, которые в ряде случаев являются удобной моделью ракет.

Владимир Николаевич работал над диссертацией и после её защиты: несколько пустых оборотных страниц испещрены аккуратно написанными его рукой формулами, в которых он приходит к новым частным решениям. А на последних пустых страницах, официально называемых нахзац, рукой Челомея в развитие полученных решений дан метод оценки зависимости продольной устойчивости от отдельных параметров. Под изложенной методикой стоят подпись В.Н. Челомея, дата — «5/Х 60 г.» и даже время — «6 ч. утра». Рядом, по-видимому, более поздняя приписка: «Нужно распространить этот метод на систему с запаздыванием».

Когда его конструкторское бюро в феврале 1953 года было закрыто, Владимир Николаевич на некоторое время отошёл от практической конструкторской работы, занявшись наукой и преподаванием, благо скромнейший и талантливейший Всеволод Иванович Феодосьев [20] , в те годы декан ракетного (34-го) факультета МВТУ им. Баумана, пригласил его на свою кафедру «Баллистические ракеты». Однако тематику самолётов-снарядов и пульсирующих ВРД Челомей не оставил.

В 1952 году профессор В.Н. Челомей был назначен руководителем дипломного проектирования своей первой группы из восьми студентов. Среди его студентов-дипломников были сталинский стипендиат Игорь Михайлович Шумилов [21] — сын участника Сталинградской битвы, Героя Советского Союза генерал-полковника М.С. Шумилова (1895–1975); Владимир Александрович Модестов [22] , впоследствии заместитель В.Н. Челомея; Валерий Ефимович Самойлов [23] , впоследствии также заместитель Челомея; Вадим Борисович Козлов, Кирилл Иванович Меден, Олег Витальевич Эглит, Владимир Абрамович Поляченко [24] . Семь из восьми его студентов-дипломников пришли во вновь организованное ОКБ-52 и проработали здесь всю жизнь. А В.А. Поляченко, по словам Генерального конструктора Г.А. Ефремова: «Ведущий сотрудник НПО машиностроения, принимавший непосредственное и часто определяющее участие в крупных, программных работах НПО машиностроения» и сегодня в строю — работает на должности главного научного сотрудника НИЦ.

Благодаря объективной книге В.А. Поляченко «На море и в космосе» удалось проследить многие детали становления и развития ракетной техники в СССР достаточно подробно, взглянуть на них глазами крупного специалиста, близкого сподвижника Владимира Николаевича по многим работам. В своей книге он поделился впечатлениями, которые произвели на него лекции В.Н. Челомея:

«Так вот, на эту лекцию пришёл молодой человек — ему было в то время тридцать семь лет, энергичный, симпатичный, улыбающийся, жизнерадостный. Он представился… и объявил нам, что будет читать у нас курс лекций по динамике полётов самолётов-снарядов или, как их потом стали называть, крылатых ракет. К этому времени уже достаточно долго, в течение всего четвёртого курса, мы специализировались на проектировании ракет, в том числе баллистических, зенитных…

Таким образом, к началу этого учебного года мы уже освоились с различными видами ракетной техники, но появление Челомея на нашем курсе было для нас в общем-то неожиданностью. Надо сказать, что мы не слышали о нём ничего, в наших учебных планах не было такой специальности, такого предмета. С первой же лекции, даже с первых минут первой лекции Владимир Николаевич завоевал симпатии всего нашего потока, увлечённо рассказывая о своих самолётах-снарядах, об их особенностях…

Посещаемость лекций на нашем потоке, мягко говоря, оставляла желать лучшего, однако, когда лекции приходил читать Челомей, обе группы бывали в полном составе» [92].

«1957 год. В МВТУ им. Н.Э. Баумана профессор В.Н. Челомей читает лекции по проектированию специальных летательных аппаратов. Подтянутость, элегантность, нетрадиционное представление материала, полное раскрытие физического смысла, спрятанного за сложными дифференциальными уравнениями, — вот что привлекает аудиторию, — свидетельствует доктор технических наук, профессор А.В. Ильичёв. — Студенты ждут его лекций, с удовольствием идут на них. Согласитесь, мало кто из преподавателей может гордиться почти стопроцентной посещаемостью» [48].