Зажигание осуществлялось от магнето, а в мотоциклах позднего выпуска — от магдино. Коробка передач четырехступенчатая, была выполнена отдельно от двигателя. Передача цепная. Рама мотоцикла трубчатая, замкнутая. Передняя вилка трубчатая параллелограммная, колеса взаимозаменяемые легкосъемные. Размер шин 4.00–19''. Максимальная скорость 90 км/час. Расход топлива 5,6–6 л на 100 км. Мотоциклы ТИЗ АМ-600 выпускались до 1941 г.

В 1939 г. на Ленинградском заводе «Красный Октябрь» был начат выпуск мотоцикла Л-8. На нем устанавливался четырехтактный двигатель. Рабочий объем цилиндра 350 см3, расположение клапанов верхнее, мощность 13,5 л. с. Максимальная скорость 105 км/час. Мотоцикл отличался экономичностью; расход горючего не превышал 2,25—2,5 л на 100 км.

С 1941 г. было начато производство мотоцикла тяжелого типа марки М-72. С началом выпуска этого мотоцикла наше отечественное мотоциклостроение вступило в новую фазу развития крупносерийного производства.

После победы советского народа в Великой Отечественной войне все усилия народа были направлены на восстановление разрушенного войной народного хозяйства и его дальнейшее развитие. Быстрое восстановление промышленности, прежде всего тяжелой индустрии, позволило в короткие сроки наладить производство и мотоциклов, начать массовый их выпуск, причем различных типов и марок.

На Московском мотоциклетном заводе было начато производство мотоциклов M1А «Москва» с двухтактным двигателем. Рабочий объем цилиндра 125 см3, мощность двигателя 4,5 л. с. Этот же самый мотоцикл, но под маркой К-125, начал выпускать Ковровский завод имени Дегтярева. Ижевский завод начал выпуск мотоцикла среднего типа марки ИЖ-350 с двухтактным двигателем. Рабочий объем цилиндра 350 см3, мощность двигателя 11,5 л. с.

Ирбитский мотоциклетный завод к концу первой послевоенной пятилетки становится крупнейшим заводом. Мотоциклы М-72, выпускаемые на этом заводе, являются наиболее распространенными.

Значительно изменились основные параметры наших мотоциклов послевоенного выпуска. Так, литровая мощность мотоциклетных двигателей возросла к 1950 г. по сравнению с 1924–1930 гг. на 71 %. Расход горючего на 100 км пути составлял: мотоцикла ИЖ-4 (объем 200 см3) 5 л, мотоцикла ИЖ-7 (объем 300 см3) выпуска 1938 г. 4,5 л, мотоцикла ИЖ-8 (объем 300 см3) выпуска 1940 г. 4,2 л, мотоцикла ИЖ-350 выпуска 1947 г. 3,5 л. Таким образом, за 18 лет расход горючего равноценных моделей мотоциклов ИЖ был снижен на 30 %.

Значительное улучшение технических параметров мотоцикла позволило, не ухудшая его ходовых качеств, уменьшить рабочий объем цилиндров двигателя, а тем самым повысить экономичность и снизить вес мотоцикла.

Мотоцикл является средством быстрого передвижения по шоссе, улучшенным и грунтовым дорогам. Он имеет одно седло для посадки водителя и очень часто дополнительно седло для пассажира. Такой мотоцикл называют мотоциклом-одиночкой.

При достаточной мощности установленного на мотоцикле двигателя к мотоциклу может быть прикреплена прицепная коляска, в которой могут размещаться также 1–2 пассажира или небольшой груз. Такой мотоцикл называется мотоциклом с коляской.

Современный мотоцикл состоит из следующих основных механизмов и агрегатов:

— силовой установки — двигателя с обслуживающими его приборами и механизмами;

— силовой передачи, состоящей из механизмов, передающих вращение коленчатого вала двигателя ведущему колесу мотоцикла (в редких случаях — двум колесам);

— ходовой части, состоящей из рамы, колес, подвески;

— органов управления мотоциклом:

— оборудования мотоцикла, т. е. седла (одного или двух), грязевых щитков, подставок, багажника и т. п.

У мотоциклов с коляской, кроме того, имеется коляска с рамой, кузовом и опорным колесом.

В современных мотоциклах двигатель, как правило, располагается в средней части. Это в свою очередь определяет расположение и остальных механизмов и агрегатов мотоцикла.

Все перечисленные выше механизмы и агрегаты мотоцикла должны быть размещены в определенных габаритных размерах, которые установились в результате многолетней практики производства и эксплуатации мотоциклов. На рис. 1 обозначены основные размеры мотоцикла.

Рис. 1. Основные размеры мотоцикла: А — колесная база; Б — общая длина мотоцикла; В — ширина мотоцикла; Г — высота мотоцикла; Д — высота седла от грунта; Е — высота подножек от грунта; Ж — дорожный просвет; ° — угол наклона оси передней вилки; ° — угол допускаемого крена (наклона) мотоцикла; З — вылет передней вилки.

Эти размеры лежат в следующих пределах: колесная база (или просто база), т. е. расстояние между осями колес А — 1250–1500 мм; общая длина Б — 1930–2500 мм; ширина В — 650–850 мм; высота мотоцикла Г — 900-1000 мм; высота седла от грунта Д — 650–750 мм; высота подножек от грунта Е — около 200 мм; дорожный просвет, т. е. расстояние от грунта до низшей точки мотоцикла в промежутке между колесами, Ж — 100–170 вылет передней вилки, т. е. расстояние от точки пересечения оси поворота стержня передней вилки до точки соприкосновения переднего колеса мотоцикла с грунтом, З — 60–70 мм; угол наклона оси передней вилки — 60–70°; угол допускаемого крена (наклона) мотоцикла не менее 35°.