Как раз дошла наконец и Горного ведомства экспедиция до Орска(ГСМ так же нам доставив). Из Оренбурга всё начальство с собой прихватив, как военное, так и статское — на сотни(если не тысячи) вёрст окрест ведь земли казачьи. Так что НЫНЕ тут "гора" не "тау", стало быть и городам при месторождениях на тех высотах зваться Хромгорск и Никельгорск. Как и Медногорск с Магнитогорском так же неподалёку заложат, ибо Магомет(Михаил) пришёл к горе. Это меня на банкете порядком развезло и понёс я как Остап про Нью-Васюки, даже анекдот французский припомнил и песни пел про "пламенный мотор" да ещё что то слезливое про "военлёта век недолог", потом про плот, одинокий костёр и геологов. Но людям понравилось, даже на аэроклуб скинуться решились, попросив "Аэрофлот" подсобить с техникой и кадрами по линии ДОСААФ. Казакам, как выяснилось, без авиации на таких просторах никак нельзя. Раз не удалось Великому Князю в Туране эмиров, баев и Бабаев на бабки развести, то пусть сами теперь свои локти и кусают. Скинутся не бедные здешние казаки деньгой на участие в Войсковом предприятии(пусть и горном — но кто сказал что нельзя?), да и прочим подсобят своему ЗАО(так и Тито строил завод "Жупа-хром" при "своём" социализме). Уже нынешней зимой, чугунки от властей не дожидаясь, на санях настроились руду привозить, ибо геологи им ляпнули, что концентрация у руды самая высокая в мире, да посулили научить как "по простому" дубитель перегонять. Шкур КРС в степи завались, стало быть казаки в хромачи не только сами переобуются, но и всю Россию обуют. А может и не её одну — не вечно же это евреям делать.

"Перебор" алкоголя на банкете вновь меня на подвиги потянул(творческие). На реку Урал уставясь, "вспомнил прошлое" с "Метеорами" и "Ракетами" на подводных крыльях. Ведь Россия реками богата и не использовать эти артерии не умно, тем более, что скорости и здесь допустимы весьма приличные, нашим моторам благодаря. Тут же я уединился и принялся хоть вчерне схему почти парящего судна чиркать. Помню что "в будущем" имелось в Уральске судостроение, видно приспело время и ЗДЕСЬ его зачинать. Разумеется не с "Метеора", его принципиальную схему в Питерскую техноложку отправил — пусть дорабатывают. Но в тот же город на Неве ушла депеша-рацуха, к со мной кровью побратавшемуся Премьер-министру. С предложением создания в Уральске специальной верфи, на мелкосидящих плавсредствах специализирующейся. Пусть хоть с барж деревянных да колёсных пароходиков начинают — и они в здешних условиях окупятся моментально. Батюшка Столыпина некогда в Уральске наказным казачьим атаманом служил, и самолично в этом степном краю парк заложил, так и потомка его казаки добром встретят. А так как много среди них зажиточных, конкретно на торговле поднявшихся, то убедить их в развитии речного судоходства будет не сложно, а стало быть и судостроения. Только толчок им ниже спины августейшей (ну почти) ножкой требуется и обещание гос. участия, власть сама себя обманывать не станет.

Проснувшись почти тверёзыми, мочёными арбузиками взбодрившись, собрались далее в полёт, отбиваясь от "стременной " и "на посошок", а так же снеди в дорожку. В порядке исключения бочонок свеже-засоленной икорки чёрной взяли — что бы хозяев не обидеть. Но отношение к ней уже было как в "Белом Солнце пустыни" — то есть ОПЯТЬ?! Полёт дальнейший так по границе Европы с Азией с юга на север и проходил. Над Уральскими горами, прозванными при Сталине "Опорным краем Державы", раз в Оренбург не заскочили, то уж Екатеринбург своим посещением уважили. Приводнились в центре города, на ещё в Демидовские времена созданную запруду, к всеобщей радости и ликованию. Пытались местные предшественники ЕБН и тут экипаж упоить, но не зверствовали — оказались с понятием. Тем более, что уже почти неделю нас здесь Марсель с горючкой и запчастями дожидался — вот над негром суровые уральские мужики и издевались. Так что загрузили почти бездыханную чернокожую тушку в заправленный аэроплан, толкнули стандартную речь " Все в Автодо… (пардон, в ДОСААФ)" и махнули серебренным им крылом. На теле Марселя обнаружен был накрепко примотанный пакет из Петербурга, предписывавший долететь "до самых до окраин", прям как Федоту стрельцу — удалому молодцу. Всплыла сия великая поэма у меня враз в памяти, а В.К. Михаил на пару с Игорем Сикорским эту антисоветчину (хотя в данном случае — антицаревщину) записали слово в слово и посулили заняться Самиздатом если лететь откажусь. Понравилось им вояжировать "там где пехота не пройдёт и бронепоезд не промчится".

Как тут не услышать что "под крылом самолёта о чём то поёт зелёное море тайги"? Хотя в полёте в основном руководствовались "компасом Когановича", ибо в дикой тайге горючку медведь в баки не зальёт. Но отклонения от маршрута допускались — когда ещё в эти края занесёт? На не раз уже помянутые Ленские прииски, почти как "Ревизор" нагрянули, даже эффектней, ибо с неба упали. Народ там более не бузил — "настоящих буйных мало, вот и нету вожаков" пропел я по этому случаю, а коллеги по экипажу и тут снаушничали — досье с компроматом на меня принялось уже разбухать. Но так как спиртного более ни капли в рот не взял, то за базаром проследить получилось. Сам Михаил выдавал на сей раз старателям стишок "только Заинька был паинькой…". Я бы ему больше троечки за декламацию не поставил, хотя для не испорченной вниманием аудитории и так сошло.

В нашем "чёсе" по Сибири и Даль. Во. запомнилось как с Байкала сорвались в Уряханский край, "по будущему" — Республика Тува-Тыва. Нагнала нас телеграмма из Питера, что в этой "серой зоне" на границе с Китаем (пока Империей Цинь, хотя и это уже было спорно — майданили там по взрослому), что то так же происходит и требуется залететь да разобраться. Страхи оказались напрасны — Курултай местный как раз решал под руку "Белого царя" проситься, дабы и к ним "пламя революции" не занесло. А это всего лишь по территории Венгрия да к ней Швейцария в придачу. Просились тогда в "тюрьму народов" ибо Российская Империя являлась многоукладной во всех смыслах и под "крышу" свою запускала хоть из феодализма, да и зачем людей силком "к счастью" гнать, если им и так живется хорошо? Разве что попросить "за крышевание" чугунку проложить и земельку поковырять кое-где. И кто посмеет отказать, если сам брат Царя такую мелочь просит? За это он обещал по той дороге соль привозить и не потребуется больше мясо с золой кушать — всё же добрый у русских Царь, и богатый — соли у него много!

Вот так и потрудился воздушным извозчиком у братьев Романовых, когда тем взбрыкнулось проконтролировать земли, которым один из них считался хозяином. Не перехрянулись мы на этой услуге, тем более, что в буквальном смысле встречали нас везде по ЦАРСКИ. И проблем с ГСМ, зап. частями и даже сменой моторов, когда тем моточасы вырабатывались, не возникало. Хорошие логистики и при старом режиме водились. Доставили Великого Князя до самой Камчатки, где его уже ждало весьма серьёзное судно "как бы рыб. охраны", не забывшее и для аэроплана горючку. Тут пути наши расходились — августейшую персону обратный путь вновь по Российской Империи и ждал, но уже на "традиционных" (пока) видах транспорта, на нас перелёт над Алеутской грядой на Американский континент. И никто не посмеет возразить против того, что перемахнули мы через Тихий океан.

Занесло нас на кругосветку не из стремления к рекордам. Вернее сказать, рекорд являлся лучшей рекламой нашей продукции, с привлечением к ней как покупателей, так и инвесторов, ну и интерес нар. масс(нахватался большевистских терминов пока "научный" коммунизм в Жуковке попутно с аэродинамикой и моторами в голову вдалбливали). В деле демонстрировали мы не только собственные прелести, но и технические(а так же интеллектуальные) возможности "лапотной России". Пусть на пол-века опередит своё рождение частушка "мы недавно запустили ЛАПОТЬ свыше пяти тонн". Уже на двух войнушках доказывали что наши аэропланы — лучшие в Мире. На столько эффективно, что по завершении второй компании, продукцию "Авиапрома" недавние противники — османы, пожелали приобрести. Тут же их заказ на пол-сотни аппаратов и исполнили, пока покупатель не передумал. Всё едино, нашли бы они продавца — в ТОЙ истории этот крупный заказ на парасольки "Мораны" выпал. Но французы с ним прочухались до начала войны и правительство запретило вооружать противника. Хотя те же "Мораны"(лицензионные) вскоре туркам германцы продали. Лучше уж пусть нам золото османов достанется — не оружие убивает, а тот кто умеет им владеть. А наука эта так же платна, так что деньги Аэрофлоту ой как нужны!

Вроде Россия в авиации как бы не отставала и на начало войны в ТОЙ истории владела самым крупным авиапарком. Затраты на новый род войск достигли миллиона рублей! А в Германии — всего 150 тысяч(322 тыс. марок), причисляли пруссаки воен. лётов к извозчикам(по одному ведомству проводя). Но мизерное моторостроение в РИ (единственный производитель — рижский "Мотор"), это преимущество вскоре строчило на нет. Вот немцы моторо-дефицитом не маялись и в ходе войны легко ошибки исправили. Даже Францию, с их "рекордными" 2,26 млн. руб.(6 млн. франков) обошли — вовремя(ну почти) скумекал сумрачный тевтонский разум.