его воды, — голландца Баренца.

Однако ни стужа, ни дикие безлюдные берега, ни

противодействие бездушных царских чиновников не могли остановить

отважных исследователей, многие из которых погибали, так и

не достигнув цели. И тем более велико значение их

замечательных достижений.

Об этом рассказывают в книге краткие исторические

очерки в главах, посвященных Тихому и Северному Ледовитому

океанам.

Всесторонним изучением морей занимается наука о морях —

океанография. Много сделали для развития океанографии

выдающиеся русские исследователи — М. Ломоносов, Э. Ленц,

И. Шпиндлер, С. Макаров, Н. Книпович, Ю. Шокальский,

К. Дерюгин, Вс. Березкин и многие другие. Их исследования

получили известность и признание во всем мире. Недаром на

фронтоне здания Океанографического музея в Монако среди

десяти названий наиболее выдающихся океанографических судов

гордо стоит славное имя русского корвета — «Витязь», на

котором адмирал С. О. Макаров провел важнейшие

океанографические исследования.

В Советском Союзе изучение морей занимает видное место

в общей системе исследований природных богатств нашей

Родины.

Перед советскими океанографами ставятся всё новые и

новые задачи по использованию богатств для нужд страны.

Десятки научно-исследовательских институтов, учреждений и

экспедиций работают на морях, следят за изменением водных

масс, кормовых запасов для рыб и животных, участвуют в

рыбных и зверобойных промыслах. По изученности морей

Советский Союз занимает одно из первых мест в мире.

Географические условия наших морей сложны и

разнообразны. Ни одна из стран мира не имеет столь многочисленных

выходов к различным морям. Из четырех океанов земного шара

три своими морями соприкасаются с берегами Советского

Союза; четырнадцать морей омывают советскую землю. Среди них:

Японское, Охотское и Берингово — моря Тихого океана;

Чукотское, Восточно-Сибирское, Лаптевых, Карское, Баренцово и

Белое — моря Северного Ледовитого океана; Балтийское, Черное

и Азовское — моря Атлантического океана. Кроме того,

Аральское и Каспийское моря-озера, которые не имеют естественных

выходов к океану.

Каждое из четырнадцати морей нашей Родины имеет свои

характерные особенности, важнейшие из которых описаны в

частях глав этой книги, посвященных отдельным морям.

Крупнейшее народнохозяйственное значение имеют

транспортные пути, пролегающие через моря нашей страны и

связывающие самые отдаленные районы между собой. Торговый и

пассажирский флот СССР регулярно совершает рейсы на

нескольких десятках судоходных линий. Общая протяженность

этих линий равна нескольким кругосветным маршрутам.

Морские пути связывают Советский Союз со всеми частями света и

большинством государств мира. Но где бы ни находился

советский пароход, он несет государственный кормовой флаг и

является пловучей частицей территории своей Родины: всегда и

везде на советском пароходе действуют только советские

законы, традиции и обычаи.

Морской флот оказывает серьезную поддержку

железнодорожному транспорту страны и выполняет большую часть

перевозок, связанных с внешней торговлей.

На морском побережье выросли первоклассные, известные

всему миру города — порты: Ленинград, Таллин, Рига, Лиепая,

Клайпеда, Калининград, Одесса, Николаев, Жданов,

Новороссийск, Батуми, Баку, Махач-Кала, Астрахань, Владивосток,

Нагаево (Магадан), Петропавловск-на-Камчатке, Архангельск,

Мурманск и другие.

Для многих удаленных северных и восточных районов

нашей страны водный путь является единственно возможным; не

будь его, отдаленные районы были бы совершенно отрезаны от

страны. Для далеких одиночных островов морские пути — пути

жизни. Один раз в год пробирается пароход к затерянным среди

льдов и волн островам, где обосновались советские люди для

проведения различных научных наблюдений. Пароход привозит