Правда, сначала их потянуло на высокое - предложили ограбить не машину, а место, куда она приедет. Все бы ничего, но машина выезжает из порта и туда же возвращается, и провести там операцию тихо никак не получится. К тому же сомневаюсь, что деньги за предыдущие партии хранятся именно там - скорее всего, это какая-нибудь очередная перевалочная точка. После жарких споров удается настоять на своем.

Маршрут изучаем все вместе, нагло отжав у Костина джип. Да, как и говорил Судоржин, есть места, где машины могут потерять друг дружку из виду, но по разным причинам они нам не подходят - либо слишком людные, либо слишком мало времени. И ключевое слово тут "могут", то есть 50/50 - могут потерять (если, например, между ними будет промежуток, занятый другими машинами), а могут и не потерять. Потратив день на осмотр, садимся за план. На его разработку и подготовку уходит все свободное время этой недели, приходится жертвовать даже занятиями по школьной программе, а ведь экзамены уже буквально на носу. Но, опять же, и от халявных денег отказаться не могу. С получением титула жизнь никак не закончится, скорее наоборот - усложнится и подорожает. Одно только приглашение Ямина-Задунайского сильно ударит по кошельку, потому что, сомневаюсь, что мой единственный приличный костюм удовлетворит дресс-коду всех мероприятий. Нет, в глаза, понятно, ничего не скажут, но и дивидендов, которые смог бы получить - не получу, поэтому стоит вложиться по максимуму, чтоб и отдача потом была соответствующая.

Вторая причина - образование. Глядя на пилотов, я понимаю, что, несмотря на огромный потенциал, слишком во многом им уступаю. А, значит, как завещал великий Ленин: "Учиться, учиться и учиться...". И неважно, удастся выполнить мои планы или нет, обучение мне необходимо, а оно - чем лучше, тем дороже.

Ну, и третья, - не хочется начинать все снова с нуля. Согласитесь, сделать деньги, имея стартовый капитал, гораздо проще, чем, не имея его. А легальных доходов у меня теперь достаточно, чтоб некая толика сомнительных растворилась на их фоне.

В небольшом тоннельчике, проходящем под железнодорожным полотном случается неприятность - гаснет свет. Перед темным тоннелем водители и так инстинктивно притормаживают, а тут еще блондинка на выезде резко тормозит, подставляя задний бампер под удар, и выскакивает ругаться с водителем сзади идущей машины, создавая пробку. Инкассаторский кортеж, вставший через две машины, как и все, вынужден стоять, пока женщина закатывает истерику, потому что места развернуться или объехать нет. Связи тоже нет - под землей сигнал пропадает. Трое неприметных рабочих в касках и жилетах подходят к кортежу и непринужденно занимают места водителей, запихивая настоящих под ноги пассажирам. Блондинка прекращает истерику и уезжает. Следом за ней начинают двигаться остальные. Все. Кортеж из трех машин растворяется в неизвестности навсегда.

Легко?
– Легче легкого!

Ага!!! Три раза!

Сначала долго определялись со способом нейтрализации фальшивых инкассаторов и их сопровождающих. Вариант "вдарим посильнее, чтоб супостаты копыта отбросили!" - отбрасываю сразу, шум нам не нужен, обгоревшие деньги тоже. Вариант "а тут мы налетим и ух!" обсуждается гораздо дольше, но тоже отметается, как неконструктивный. В конце концов, решаем коней на переправе не менять: есть техника массового усыпления - ее и будем использовать

Потом мы до хрипоты орали, придумывая способ беспалевно остановить машины. Усыпить на ходу я их, конечно, могу, но как нам тогда перехватывать управление в автомобилях? Выбрасывать водителя на ходу и жать на тормоз, как в случае с грузовиком, нам определенно не подходит.

– Да сделаю я небольшую стенку перед ними, и дело с концом!
– горячится Земеля.

– Олег, какая нахер стенка? От нее на земле следы хоть как останутся, свидетели могут что-то заметить. Мы ж договорились, что работаем без следов. И потом, можем подвеску повредить или вообще перевернуть кого-то из них. На хрен нам такое счастье?
– я в этой компании работаю критиком.

– Давайте колеса проткнем, - идея Лехи.

– Леха, они уедут так, на ободах. Я бы на их месте ни за что не остановился, даже если все колеса разом лопнут! К тому же это будет подозрительно, с базой они тогда точно сразу свяжутся. Да и нам потом как на этих машинах уходить? Сами будем менять колеса, как раз, пока к ним подмога не подоспеет?

– Ну, тогда я не знаю, придумывайте сами!

– Надо в узком месте создать пробку, чтоб им не повернуть и не объехать, - устами младенца глаголет истина, а за младенца у нас традиционно выступает Метла.

– Пробку, пробку, пробку... в узком месте... давайте вот здесь, в тоннельчике, как вам место?
– мой палец останавливается на обозначении подземного железнодорожного переезда. Тоннель не особо длинный, но и не такой уж и короткий - сделан в старые времена из сложенных аркой камней, значительно выступая за пределы насыпи с обеих сторон.

– Нужна авария, небольшая, чтоб минут пять-десять простояли. И чтоб выглядела безобидно, - Олег отошел от своей небольшой обиды и снова включился в обсуждение.

– Что может быть безобиднее и страшнее блондинки за рулем?
– выдаю я стереотип из прошлой жизни.

– В короткой юбке!
– подхватывает Леха.

– С вот такенными... буферами, - показывает масштабы бедствия Земеля.

– Эй-эй, вы чего?!
– идет в отказ Метла, на котором сошлись наши взгляды.
– Вы это... Я не буду!

– Ваня, ну а кто еще? Мы перехватываем машины, привлекать кого-то еще рискованно.

– Вон, пусть Алексей поедет, я его на раз в блондинку превращу, а я вместо него, - жалобно пищит Иван.