— Есть действовать по обстоятельствам, — бодро ответил я ему, припахал ещё одного зека с тачкой, который мимо проходил, и мы вдвоём быстро докатили Свешникова до его барака и выгрузили на его нары.

— Отдыхай, — сказал я ему, — обед с ужином я тебе сюда принесу, — а сам вернулся в мастерскую.

Ну чего, почесал в затылке я, пока никто за мной не следит, займёмся-ка мы планом побега из этой тюряги, так сказать prison break-ом… Пока я катал Свешникова на тачке туда-сюда, кое-какие мысли на этот счёт мне в голову таки прилетели…

Как грачи по весне, махая крыльями и истошно каркая… значится так, для начала ищем подходящую досочку или ещё лучше брёвнышко, а потом… вот чёрт, кругом лес, а нормальный обрезок сосны найти невозможно…

Обнаружил я его спустя полчаса поисков, как раз то, что нужно… а теперь бы идеально было бы и токарный станок найти, но это, надо признать, из области несбыточного, так что ограничимся пилой, стамеской и топориком. Плавные и округлые обводы нам наверно не под силу, так что тупо сделаем наклон под углом 45 градусов… двух лопастей вполне хватит… длину по полметра примерно сделаем… а в центре дырку под крепёж, какой там, кстати, диаметр-то на бензопиле?

Вы конечно уже догадались, что я решил сделать мини-вертолётик из бензопилы, присобачив вместо цепи сбоку винт, он же пропеллер, и перевалить с этой конструкцией за ограду лагеря. Что оно сработает, никаких гарантий не было, но больше идей у меня не возникло, так что будем исходить из реальности и не строить воздушных замков из этого самого… из говна и палок, да. С винтом-пропеллером возился до вечера с перерывом на обед, конечно. В столовую ходил, а потом суп с кашей честно отнёс Свешникову, тому вроде стало получше, и он даже провёл со мной воспитательную беседу.

— Жалко мне тебя, Веня, — задушевно сказал он, когда доел до донышка свою кашу, — парень ты молодой и умный, но пропадёшь тут ни за понюшку табаку.

— Это почему? — спросил я чисто для поддержания разговора.

— Слишком правильный ты какой-то… — продолжил Свешников, — здесь такие не выживают. Вот кашу мне принёс, хотя не обязан был это делать. Тут 99 % наоборот бы сделали, сожрали бы дополнительную порцию, а ещё бы и настучали на меня куму, что я технику безопасности не соблюл.

— Виноват, гражданин начальник, — попытался отшутиться я, — больше этого не повторится, гражданин начальник. Кашу буду сам жрать… вот к куму наверно всё-таки не пойду, противно это. А насчёт выживания давай не будем торопиться, подождём осени, лады?

— Цыплят, в смысле по осени считают что ли? — уточнил тот, — хорошо, согласен подождать… чем там занимаешься-то, в мастерской? — сменил он тему.

— Да так, — вскользь ответил я, — порядок навожу, инструменты аккуратно по стеночкам развешиваю. Так удобнее, когда всё на своих местах лежит.

— Молодец, — только и выдавил из себя Свешников, и на этом наш разговор ни о чём как-то сам собой и прекратился.

Вернулся в свой барак, продолжил мучения с пропеллером… второй такой же сделал, полезно иметь запасной вариант на случай поломки/порчи основного. И сделал пробную попытку запуска всей системы… блин, реактивный момент не учёл — от земли-то меня оторвало вместе с пилой, но при этом закрутило в сторону, обратную вращению винта… кто запускал в детстве игрушечные вертолётики, должен помнить, как их крутит в воздухе. Что с этим делать, так и не придумал, а потом плюнул и пошёл ужинать… суп отнёс таки мастеру, хотя и обещал сожрать его целиком и полностью. Не смог себя пересилить…

Ну я полетел

А утром меня очередной раз доставили из БУРа в мастерскую, и сержант Баранов, по-бараньи вытаращив глаза, оттранслировал мне приказ высшего руководства починить движок местного трактора типа «Сталинец С-65»… те, кто помнит фильм «Трактористы», сразу бы узнал его характерные обводы — его чинил на слух бравый танкист Клим Ярко. А здесь он использовался для транспортировки брёвен с лесосеки до ближайшей железнодорожной станции.

Оно, кстати, кино это, ещё на экраны не вышло, в конце лета только ожидается… так вот, трактор Сталинец, гусеничный, с открытой кабиной, двигатель дизельный, 65 лошадиных сил, не хухры-мухры, содран практически полностью с американской модели Катерпиллер серии 60, что ещё? Управление поворотами через фрикцион, коробка передач механическая (ха два раза, да уж не автомат естественно). Ещё помнил, какие там неисправности лихой спецназовец Клим Ярко обнаружил на слух — в одном цилиндре стук пальца он вычислил, в другом сработанную втулку и клапана ни разу не отрегулированы оказались. Всё это мне вряд ли поможет, потому что мой Сталинец вообще заводиться отказывается, но хоть классический кинематограф вспомню.