— Да уж, начинать — так с гиганта индустрии!

— Между прочим, авиакресла, по словам Линна — устройство очень непростое, там рабочие должны быть очень профессиональными. Вдобавок, ты же не думаешь, что мы ограничимся только сотней самолетов Архангельского на всю страну? А если такие же кресла, только не алюминиевые, а из стали, еще и в пригородные поезда ставить…

— Все, понял, вопросов больше нет. То есть есть один: а какие еще самолеты ожидаются? И где их мы делать будем?

— Сам Александр Александрович уже новый самолет проектирует, еще у Поликарпова какие-то вроде интересные предложения появились, молодые инженеры — ученики Жуковского — тоже что-то изобретают. А новые авиазаводы… они уже строятся. Для Поликарпова — в Симбирске, если я не путаю, под следующий самолет Архангельского принято решение в Костроме завод поставить.

— Это не самолеты, а убожества какие-то!

— Ну придумай сам самолет, ты же навигатор?

— Я именно навигатор, а не конструктор!

— Вот именно, Андрей тоже было хотел суперсамолет выстроить, но быстро выяснил, что сам он в состоянии разве что крыло относительно прилично рассчитать. Так что пусть работают те, кто работать умеет, а наша задача, сколь ни грустно это осознавать — это примерно указывать им, в какую сторону копать нужно. И куда копать точно не нужно. Ну а так как довольно многие из наших нынешних современников этого не понимают, то и приходится их с тропы неверной спихивать.

— Это ты про Сикорского говоришь?

— Сикорский — жулик, а не авиаконструктор. Я говорю о Григоровиче и о Гаккеле.

— Про Гаккеля не слышал, а Григорович, если я правильно помню, летающую лодку выстроить старается.

Да, старается, но я его отправила на «Дукс» к Поликарпову чтобы он понял, как самолеты правильно конструировать надо. Поликарпов уже осознал пагубность идеи строить самолеты из палок и тряпок, и если Григорович это поймет, то работу продолжит, а нет — так нет, нам инженеры много где нужны. Тот же Гаккель, когда я ему объяснила, что он делал не так, занялся настоящей работой и уже подготовил для демонстрации Эдуарду Брониславовичу новенький локомотив с мотором Тринклера. То есть тепловоз изобрел — а хороший тепловоз нам куда как нужнее, чем плохой самолет.

— Это ты верно говоришь… но хорошие-то самолеты нам нужны!

— Ты сказал очень правильное слово: нам нужны именно хорошие самолеты. Наталия сейчас всех, кто впоследствии прославился как авиаконструктор, аккуратно пасет, помогает им выбрать верную дорогу… но мы вообще далеко не про всех знаем. В Петербурге под руководством преподавателя политехнического института Суханова студенты очень интересный самолетик придумали. Деревянно-тряпочный, но я уже выдала им задание на перерасчет конструкции под металл — так что у нас, похоже, не только у Жуковского авиаконструктора вылупляться будут. Но все это не очень-то и скоро ожидается, так что пока рассчитывай только на самолет Архангельского.

— А армии самолеты что, вообще не нужны?

— Как раз Николай Николаевич для армии самолеты и проектирует… и скоро уже их сроить начнут большими сериями. Но тебя это точно касаться не будет.

— Это почему?

— Потому что армию нужно кормить, поить, одевать-обувать, и, конечно, вооружать — а для этого нам нужна промышленность и мощное сельское хозяйство в первую очередь. И транспорт, чтобы все нужное вовремя попадало куда надо…

С сельским хозяйством в двадцать втором году стало вообще интересно: за прошлый год и в деревнях успели много всякого понастроить. В разных деревнях строили разное — а вот в поселках госхозов строились в первую очередь фермы для скотины и птицы. В особенности (и как раз первыми) строились птицефермы: когда имеется в доступных количествах тот же тетрациклин, то фермы можно строить уже большими, рассчитанными на тысячи кур. Как мясных кур, так и кур-несушек. А это были, вообще говоря, куры довольно разные: для получения яиц на эти фермы завозились леггорны, а на мясо разводили специальные гибриды, используя петухов корнуэльской породы и белых кур-плимутроков. Пока таких мясных цыплят выращивали не особо много: плимутроки сами потомство высиживали не особо усердно и приходилось использовать инкубаторы, которых тоже не хватало — но работа в этом направлении велась.

Еще было выстроено довольно много свинарников — но с ними проблема выявилась иного сорта: большинство крестьян свиней разводить… брезговали. Не так как мусульмане или иудеи: сожрать свинюшку все они было очень не против — но свинки в процессе роста обильно какали, и проделывали они это с особым цинизмом (и ароматом), а мужикам такой запах не нравился. Сильно не нравился, и пояснения по этому поводу Маша дала исчерпывающие:

— Биологически свиньи очень близки к человеку, и дерьмо у них почти по-человечески воняет. А всем млекопитающим запах собственного дерьма крайне неприятен — это специальная защитная реакция от паразитов… кстати, человек кучу паразитов может и от свиней тоже подхватить. Выход тут единственный: свинарники нужно делать легкомоющимися, чистоту в них постоянно поддерживать… и придумать что-то такое, что позволит интенсивность ароматов в свинарниках уменьшить.

— У меня мнение другое, — усмехнулся Линн, — надо просто сделать так, чтобы аромат свинячьего навоза у мужика ассоциировался с богатством и радостями жизни.

— Нужно просто свинарники засыпать соломой или торфом, — с недовольной физиономией прокомментировала начинающийся спор Наталия, — тогда и вони особой нет… за день вонь в солому или торф успевает впитаться, но подстилку нужно будет не реже, чем раз в день и убирать, меняя на свежую… А ты что, думаешь повесить в свинарниках расценки на свинину чтобы мужики могли прикинуть, за что они всю эту вонь нюхают?

— Ну, это тоже будет невредно, но я о другом. То есть и о том же самом — насчет соломы или торфа, но в основном все же о другом. Свиньи все же животные довольно чистоплотные, на фермах — на правильно обустроенных фермах — они очень быстро привыкают гадить в одном месте. Это я в книжке прочитал, не надо на меня так смотреть… Ну так вот, одна свинья, пока набирает вес под пару центнеров, дерьма производит больше тонны — а если это дерьмо поместить в метановый танк, то из него получается чистого метана, учитывая ту же солому или торфяную подстилку — уже около пятисот кубометров. А этого, между прочим, достаточно чтобы крестьянский дом всю зиму отапливать без всяких дров. Если еще мужикам газовые плиты предложить…