Еще об одной важнейшей составляющей деятельности ейского Центра в ближайшем будущем рассказал в мае этого года в интервью РИА Новости Главнокомандующий ВМФ России адмирал Виктор Чирков. Речь идет о строительстве в Ейске наземного испытательного и тренировочного комплекса для летчиков корабельной авиации («НИТКА»), включающего аналоги палубного трамплина и аэрофинишера. «Работы по строительству «НИТКИ» идут в соответствии с планом, хорошо и качественно, — заявил Главком. — Сейчас идет подготовка к наладочным и настроечным работам. Я очень надеюсь, что тренажер будет введен в действие на рубеже 2013–2014 гг.».

«Но там будет не только тренажер для летчиков-палубников, но полноценный учебный центр для летчиков морской авиации ВМФ России, — продолжил адмирал Чирков. — Там же будут готовиться и вертолетчики. Причем у нас в планах создание для них специальной платформы на море, на которую будут совершать посадку вертолеты. Т. е. там так же, как и на «НИТКЕ», будут отрабатываться элементы взлета и посадки в реальных условиях волнения моря. Платформа будет закреплена на якорях в прибрежной акватории», — поделился планами с РИА Новости Главнокомандующий ВМФ России. в

22 июня 2013 г. авиакомпания Red Wings возобновила коммерческие полеты. Для того чтобы вернуться в небо, перевозчику потребовались беспрецедентные четыре с половиной месяца, смена собственника и руководства. Напомним, сертификат эксплуатанта Red Wings был приостановлен 4 февраля 2013 г., примерно через месяц после катастрофы самолета Ту-204-100В (RA-64047) 29 декабря 2012 г. во Внуково (см. «Взлёт» № 4/2013, с. 24–25), повлекшей за собой гибель пяти членов экипажа. Окончательный отчет МАК по результатам расследования пока не опубликован.

В российской практике Росавиация аннулирует сертификат эксплуатанта на осуществление коммерческих воздушных перевозок спустя три месяца после его приостановки. Возможно, аналогичного решения стоило ожидать и в случае «красных крыльев»: до прошлогодней трагедии регулятор неоднократно выявлял в деятельности авиакомпании различные недостатки и нарушения. Однако сбросить с чаши весов факт эксплуатации в Red Wings российских среднемагистральных лайнеров Ту-204-100 (сейчас восемь машин) ведомство не решилось. Кроме того, спасти авиакомпанию помогла гибкость ее прежнего владельца, бизнесмена Александра Лебедева. Предприниматель не стал закрывать проект, а продал 100 % акций ЗАО «Ред Вингс» группе инвесторов за 1 рубль. Также он обменял свои 25,8 % акций лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.» на два Ан-124 и списание задолженности по лизинговым платежам за семь самолетов Ту-204 из парка авиакомпании. По словам Лебедева, помимо чисто репутационных потерь каждый месяц простоя Red Wings «выливался» в 250 млн руб., а каждый день отнимал у компании около 10 % пассажиропотока. Для сравнения, выручка перевозчика за 2012 г. достигла 4,5 млрд руб. при долге за лизинг самолетов в 1,4 млрд руб., перед аэропортом Внуково — 20 млн руб. В прошлом году «красные крылья» перевезли 817,4 тыс. чел. (17-е место в России).

«Новым владельцем Red Wings стал брат совладельца группы «Гута» Сергей Кузнецов. В планах у нового акционера расширять парк самолетов, и открывать новые направления полетов», — говорится в сообщении на официальном интернет-сайте перевозчика. Сама авиакомпания перспективы своего развития пока не комментирует. Из сообщений СМИ также известно, что к покупке Red Wings имеет отношение инвестиционная группа GHP Марка Гарбера. По его словам, транспортно-инфраструктурные проекты всегда представляли интерес для GHP, учитывая их востребованность в России — стране с огромными расстояниями. «100 % акций перевозчика принадлежит Сергею Кузнецову. Мы выступали финансовым консультантом сделки», — сказала «Взлёту» директор по маркетингу и PR GHP Group Юлия Иванова.

К первым техническим рейсам после приостановки полетов в начале февраля Red Wings приступила в мае. Разрешение для этого Росавиация дала после того, как перевозчика возглавил экс-гендиректор авиакомпании «Россия» Сергей Белов. В отличие от прежнего руководителя предприятия Леонида Ицкова, назначенного на эту должность в феврале 2012 г., он имеет высшее авиационное образование, что называлось Росавиацией одним из необходимых условий для возобновления действия сертификата эксплуатанта Именно с именем Сергея Белова отраслевые эксперты связывают налаживание эффективной эксплуатации самолетов Ан-148 в авиакомпании «Россия». Леонид Ицков остался в штате авиакомпании и теперь курирует ее стратегическое развитие.

Помимо кадровых перестановок, Red Wings провела доработки воздушных судов, дополнительные тренировки экипажей, предприняла другие организационно-технические меры по устранению недостатков и нарушений, выявленных при внеплановой инспекционной проверке ФАВТ в начале года. «В совокупности общий комплекс принятых мер позволил ЗАО «Ред Вингс» предоставить Росавиации доказательства о готовности к продолжению своей деятельности, — говорится в сообщении ведомства. — В связи с этим Федеральное агентство воздушного транспорта положительно рассмотрело заявку ЗАО «Ред Вингс» на возобновление коммерческой деятельности и приняло решение о допуске авиакомпании к выполнению коммерческих пассажирских и грузовых перевозок с 17 июня 2013 г.».

В итоге, с 21 июня авиакомпания возобновила чартерные полеты по наиболее популярным туристическим направлениям из Москвы в Турцию, Египет, Испанию, Италию, Болгарию, Грецию, Черногорию, Португалию, Кипр и Чехию. По имеющейся информации, первый рейс Red Wings после возврата лицензии был выполнен по маршруту Внуково-Анталья на Ту-204-100В (RA-64046). 27 июня компания сообщила в сервисе микроблогов Twitter, что «пять самолетов Ту-204-100 уже подняты в небо и летают». В начале июля их количество возросло до семи (RA-64017, 64018, 64020, 64043, 64046, 64049, 64050), не замечен был пока только RA-64019. C 12 июля перевозчик планирует приступить и к регулярным рейсам — в Махачкалу и Калининград.