— Парни, посмотрите, что еще можно сделать… — буквально взмолился стажер. — У нас не бесконечное топливо, в отличие от этого треклятого грозового фронта…

— Где мы сейчас?! — решил уточнить хотя бы примерные координаты…

— Кто ж знает… — развел руками Вовка. — По идее, прошли над горами и уже в районе Краснодара… Но это, увы, совсем не точно…

— Понятно… — что тут скажешь, пора совершать очередное чудо. Другого выхода все равно нет…

— Вика, а что Иван Петрович говорил про связь?! Когда не ругался, конечно…

— С этим сложнее, ребята… — вздохнула девушка. — Но давайте попробуем пробраться и не перепугать пассажиров…

* * *

Буквально через десять минут, заменив очередной предохранитель и часть выгоревшей проводки, мы вернулись в кабину пилотов. Очередная попытка включить связь, надежды никакой, и тут…

— Борт… это Земля! Борт… это Земля! Говорит капитан Алексеев, ВВС. Вы прошли мимо Краснодара. Если хватает топлива, идите на Ростов-на-Дону, там погода получше, чем у нас. Снижение до одиннадцати тысяч и курс ххх на Ростов покажут нам, что вы нас слышите…

— Земля, это борт… — радостно начал Леша, но…

Несмотря на все его попытки связь была только в одностороннем порядке. Через полторы минуты отчаянных попыток связаться, Вовка скомандовал:

— Стажер, прекратить панику! — рычание привело парня в чувство. — Меняем высоту и курс!

— Эшелон… — автоматически поправил его Леша. — Давайте сделаем это!..

Глава 16

Идем на Ростов

Кабина пилотов самолета «Як-42», бортовой номер… рейс «Саратов-Адлер»

08.08.1986, около 19:00

Долго препираться не стали, сменили эшелон и курс согласно рекомендациям, полученным по радио с земли. Странно, конечно, что первыми с нами связались военные, но… Разбираться во всем этом будем потом, когда окажемся на земле. Да и не мы, думаю, будем всем этим заниматься, есть специально обученные люди…

Мне сейчас гораздо больше интересно, хватит ли нам топлива кружить над Ростовом, если с первой попытки не удастся посадить борт… И какие еще есть варианты в той стороне… Но, раз уж с земли нам так настоятельно рекомендуют идти туда, а не пытаться сесть в Краснодаре, то погодные условия оказались весьма немаловажным фактором. Короче, «повезло» в очередной раз, нечего сказать…

* * *

Диспетчерская, Аэропорт Адлер

Тот же день и время

— Данилыч, прием! — бодрый и радостный голос капитана Зубова крайне удивил всех в диспетчерской. — Вы там не спите?!

— Нет, конечно! — возмущенным тоном ответил мужчина. — Какой тут сон?!

— Тогда посмотрите, чем сейчас занимается ваш борт!

— Секунду… — отвлекся начальник диспетчеров. — Они опять меняют курс и скорость?! Серьезно?!

— Похоже, что они услышали нашего Алексеева! — радуется Зубов. — Именно он передавал в эфир, чтобы их борт изменил курс и высоту.

— Не совпадение?! — засомневался Данилыч.

— Сразу по обоим параметрам?! — хмыкнул военный. — Это вряд ли… Но, всегда можно проверить…

— Предлагаешь заставить их покружить?.. — удивился начальник диспетчеров. — Не уверен, что оно того стоит… К тому же мы ничего не знаем о ситуации на борту…

— Это факт, связи с ними нет. Только «на прием», да и то…

— Сам же уверял меня, что это не совпадение!

— Надеюсь на это… — вздохнул капитан. — В Краснодаре садиться все равно не вариант…

— Да, погодка сегодня еще та… — проворчал Данилыч.

* * *

Кабина пилотов самолета «Як-42», бортовой номер… рейс «Саратов-Адлер»

Тот же день и время

— Парни, что у нас по запасам топлива и хода? — решился спросить, глядя на стажера Лешу.

— До Ростова-на-Дону точно полетим! — немного успокоил меня юный пилот. — Даже на второй круг хватит, если потребуется…

— Отлично! — немного успокоился, обрадованный его уверенностью.

— Вот только нам нужно решить, — продолжил Леша, — как будем сажать эту птичку… Автоматической посадки как-то не предусмотрено, а опыта у меня…

— Это уже проблема, согласен… — Вовка оставался серьезным, несмотря на хорошие новости. — Сколько у нас времени?!

— Минут двадцать до Ростова… — вздохнул Леша. — Может парни смогут сделать что-то еще?!