Шрифт:
Звякнул сигнал вызова.
– Анод на связи.
– Анод, это Каурый. Цель через ТОВ опознана. Самолет легкомоторной авиации, скорость, азимут, высота - прежние.
– Наш самолет?
– Никак нет. По виду - финский.
– Номер увидели?
– Никак нет, облака.
Вот так...
Майор прервал связь с Каурым, включил громкую по залу боевого управления.
– Боевая тревога! Всем постам принять готовность один и доложить!
Норматив для приведения аппаратуры в готовность номер один - две минуты, операторы систем уложились в более короткий срок. Последняя боевая часть доложила о принятии "готовности один" через минуту и сорок семь секунд.
– Принять на сопровождение цель от Каурого!
– Есть данные!
– сразу же доложил один из расчетов
– Как принимаешь?
– В режиме "автомат", товарищ майор. Цель малоразмерная, идет с северо-запада, угол места цели шестьдесят, расстояние шестьдесят, сокращается, азимут триста двадцать. Высота две тысячи. Цель низкоскоростная.
– Портной, свяжись с диспетчерами Таллина, может - это их самолет.
– Так точно...
Вот здесь и проявилось первое следствие расчленения некогда единой системы ПВО на округа и дивизии. Нормальной связи с гражданским аэропортом не было, это внесло в действия расчета фактор неопределенности. Старший лейтенант Портной выйдет на связь с аэропортом Таллина через девятнадцать минут...
– Приготовиться выдать данные на перехват.
– Есть!
Вторым негативным фактором было то, что информацию сразу не выдали на КП дивизии. В современных ПВО был нарушен принцип "святости границы", означающий, что при появлении нарушителя цель надо сначала выдать на КП дивизии, а потом уже разбираться кто летит и зачем. Несколько раз дежурным офицерам попадало за выдачу "сырой" информации, когда нарушитель на поверку оказывался стаей птиц или облаком. И теперь, те кто хотел отгулять свой отпуск летом предпочитали сначала разобраться и только потом - доложить.
– Запросить государственную принадлежность!
– Есть!
– Портной, что там с пятеркой?**
– Связи нет, товарищ майор. На запасном канале то же самое.
– Связывайся по телефону! Связывайся как хочешь!
– Есть...
Хотя ежу понятно, что иностранный малоразмерный самолет не оснащен ответчиком системы свой - чужой, все равно раз УГ и КС ВС СССР***, раздел "Особенности организации и несения караульной службы в отдельно расположенных радиотехнических и других специальных подразделениях" предусматривает обязанность запросить государственную принадлежность - значит, надо запросить. После головомойки, полученной всем ПВО и лично Колдуновым в деле с "корейским призраком"*** все дежурные офицеры смен старались исполнять требования устава, какими бы дикими и неприменимыми к складывающейся ситуации они не были. Потому что потом, при "разборе полетов" ничем кроме устава и не прикроешься.
– Товарищ майор, цель на запросы не отвечает.
– Цель держать на сопровождении. Выдать данные на Фиалку!
Позывной "Фиалка" принадлежал командиру полка. Увы, как потом выяснится - день пограничника он уже успел отметить.
– Товарищ майор, Фиалка вызывает!
Снова зазуммерил вызов - КП дивизии ПВО. Возможно даже сам...
Оказалось - оперативный дежурный, подполковник Иван Карпец
– Анод, что там у вас?
– раздраженный бас командира рокотал в трубке - что за нарушение госграницы вы придумали.
– Фиалка, обнаружил и веду цель. Малоразмерная, легкомоторный самолет, высота две тысячи, идет курсом на нас.
– Та-а-а-к... А .......... где?
Произнеся фамилию, комдив грубо нарушил дисциплину связи, позывные даются не просто так. За это полагалось дисциплинарное взыскание. Но и не скажешь ведь: товарищ генерал-лейтенант, вам дисциплинарное взыскание.
– Товарищ генерал-лейтенант, на данный момент дежурным офицером ЗБУ являюсь я!
Трубка какое-то время помолчала
– Ты цель визуально опознал?
Было понятно, что командиру упорно не хочется ничего предпринимать.
– Так точно. Опознан через ТОВ - легкомоторный самолет, иностранный.
"Фиалка" немного подумала.
– При надлежащем опознании цели - приказываю задержать нарушителя госграницы - дал командир полка совершенно расплывчатое указание, отчетливо понимая, что разговор пишется системой АБД****
– Есть.
Майор прикинул, что еще можно сделать.
– Портной, черт возьми, что с Таллином?!
Погода была летной - благоприятной: облачность - слоисто-кучевая, 4-5 баллов; ветер - северо-западный, 5-10 метров в секунду; видимость - не менее 15-20 километров. Если в Таллинне к примеру отключили на регламентные работы ПРМГ, решив что пилоты смогут сесть и визуально***** - то неопытный летчик мог заблудиться.
– Связи нет, товарищ майор!
– Товарищ майор! Зенит поднял дежурную пару на перехват!
В 14.29 оперативный дежурный на Фиалке присвоил неопознанному самолету боевой номер восемь-два-пять-пять, статус - "чужой" и выдал данные о цели на ЗБУ шестой армии ПВО. К этому времени истребитель ПВО, взлетевший с Тапы, уже вышел в район поиска.