противозенитный маневр, подскоки для уточнения местонахождения...

Везде стремился подставить свое плечо молодого по возрасту, но рано повзрослевшего в огне войны

человека. Своих подчиненных перед каждым боевым вылетом наставлял: «Мне нужна не ваша

героическая гибель, а ваши победы; отправляясь на боевое задание, думай не только о том, как разить

врага, но и как от него заслоняться». Показывал пример молодежи, как надо стоять насмерть и оставаться

живым.

В любых инстанциях отстаивал то, в чем твердо был убежден. Так было, когда вводили боевой порядок, который назвали потом кругом.

Вначале излюбленным строем был пеленг — боевой порядок, при котором самолеты занимают место с

одной стороны от ведущего группы и, как правило, проектируются на одной линии. Внешне это выглядит

красиво, когда спокойно под синим куполом утреннего неба выше «Илов», как мальки в воде, ходят [99]

свои истребители. А в бою, при штурмовке? Побывав в переплетах, Одинцов решительно восстал против

этого боевого порядка. Заявил твердо и определенно:

— Пора кончать ходить таким кособоким строем. Как ведущий вижу все самолеты только справа или

слева, в зависимости от того, какой пеленг построен — правый или левый. Разворачиваться можно только

в одну сторону, а в другую маневра нет. Передние самолеты не могут помочь огнем задним, левый —

самому правому, правый — самому левому. Мы такой вариант предлагаем: на штурмовку ходить

большими группами, боевой порядок строить так, чтобы сзади идущий защищал переднего своим огнем.

То есть штурмовать передний край, вставая в круг, а потом уже «змейкой» уходить домой...

Не всем нравилась такая резкость молодого комэска. Однако круг был узаконен, получил в полку право

гражданства, благодаря ему многие вылеты стали удачными. По этому поводу состоялось дивизионное

совещание ведущих групп. В армейской газете «Советский пилот» 28 января 1944 года было изложено

выступление на нем под заголовком «Равнение — по переднему» командира полка майора Г. У.

Чернецова.

Вот о чем говорил командир: «Боевой порядок «круг» мы применяли еще на штурмовиках старого типа.

То была активная оборона, прикрытие хвоста. На таком принципе построен и этот наступательный круг, применение которого по переднему краю очень эффективно.

Сейчас цели рассредоточены, и при атаке строем бомбометание и стрельба по ведущему

малоэффективны. Круг предоставляет возможность каждому экипажу самостоятельно целиться и

маневрировать.

Работать с круга удобнее всего группами в 9 — [100] 12 самолетов. Иначе трудно замкнуть круг — может

получиться преждевременный разрыв. А из 9—12 выходит хороший круг. Сзади идущий держит

дистанцию 300—400 метров и строго отвечает за безопасность впереди идущего. Равнение — по

переднему!

Лучше всего переходить в круг с пеленга. При подходе к цели ведущий увеличивает скорость, с высоты

700—800 метров, имитируя атаку, показывает цель и идет на замыкание круга. Догнав замыкающего

ведомого, он со второго круга атакует цель. Каждый летчик знает, за кем идет, и будет бить за тем, за кем

приказано, самостоятельно выбирая объект и метко целясь. Отвороты больше 15—20 градусов не

допускать. Круг постепенно снижается и доходит до 400 метров. Тогда в ход пускается пушечно-

пулеметный огонь. Если цель не защищена, можно спускаться до бреющего.

Для достижения успеха необходимы:

Первое. Твердая дисциплина. Ни на минуту не терять из виду впереди идущего;

Второе. Безупречная связь (у нас летчики иногда переключают радио на стрелка);

Третье. Свято держать свое место в строю.

При действиях с круга встречаются две основные трудности — перемещение круга и сбор группы, особенно при наличии вражеских истребителей. О перемещении ведущий заблаговременно

предупреждает свою группу и истребителей прикрытия, на пониженной скорости (во избежание

растяжек) перемещает атаку и выходит в хвост замыкающего.

О сборе ведущий также предупреждает за 1-2 круга. После атаки делает полный круг с набором высоты и

вместо атаки разворачивается на 90 — 120 градусов в обратную сторону. Последние 3 — 4 экипажа