Ее лучшие агенты в 1956 году основали немецкую разведку БНД. После создания БНД, «Организация Гелена» создала еще и отдельное крыло по связям с националистическими и эмигрантскими обьединениями Восточной Европы. Туда как раз и входили потомки тех самых бандеровцев, которые ранее также тесно сотрудничали с организацией. Например, официально известно, в том числе и из воспоминаний того же Гелена, что с ними тесно сотрудничал собственно, и сам Бандера. И вот вчера он сам взлетел на воздух. Но как исполнено! Прошли по канализации и, сняв заранее люк, прицепили бомбу в тот момент, когда машина Гелена останавливалась около булочной.

Как вам такой расклад? ФРГ создали и пестовали бывшие нацисты. На ресурсы тех финансово-промышленных кругов, что выпестовали режим Гитлера. И было опрометчиво в будущем дать Западной Германии поглотить Восточную. Как и поднимать ее экономику дешевым русским сырьем и энергией. В подарок мы получили против себя немецкие танки и ракеты. Сейчас моя задача сделать из ФРГ страну изгоя. «Витриной успеха» станет ГДР. Но работать надо тоньше, и потому придется самому лететь в Берлин. Официально для переговоров с руководством ГДР, а на самом деле предстоит жесткий разговор с Вольфом. Штази следует максимально отдалиться от тех методов, что используют их прокси. Пусть создают под крышей какой-нибудь организации внешний отдел специальных операций. А Маркус поедет в Родезию.

Проект «Белая Африка» нежданно забуксовал и следует срочно подтолкнуть тамошние круги в нужном направлении. Вот они охренели, когда узнали, кто на самом деле стоит за немцами. Но деваться им все равно некуда. Восточная Европа вне зоны правящих кругов Запада. Мы в эту игру уже втянули и чехов, и поляков. Последние, почуяв выгоду, тут же согласились вложиться. Еще бы: их верфи будут полностью загружены заказами. Между прочим, за свободно конвертируемую валюту.

Родезийцы создают под нашей крышей собственный флот. То есть это мы создаем как бы Родезийский торговый флот. А возить те суда будут туда и то, что необходимо нам. Кстати, этот флот быстро себя окупит. Суда советского торгового флота перевозили значительный объем грузов в рамках внешнеторговых перевозок, что приносило немало валюты в страну. Кроме того, советские суда принимали участие в международных перевозках, уже зарабатывая на них валюту.

В 1965 году в морском торговом флоте СССР было уже 1345 судов. Доля советских судов в суммарной перевозке морских грузов страны составила в 1965 году около 50%. Суда для гражданского флота СССР строились не только в СССР, но и в странах СЭВ, Югославии, Финляндии, Дании, Нидерландах, Италии и в других странах. На 30.06.1966 общее число заказанных и строящихся для СССР морских торговых судов составило 552, это 28% от общего числа заказанных и строящихся судов в мире. Непосредственно в СССР заказаны и строились 147 судов (26,6% от 552), в том числе 55 танкеров и 83 многоцелевых судна. Мы много заказывали судов в ГДР, Польше и Финляндии.

Я сполна использую временный лаг, пока мы создаем военно-морскую доктрину, для резкого увеличения строительства торговых судов в СССР. Позже, как и в том времени в семидесятые годы нам понадобятся все имеющиеся судостроительные мощности. Авианосцы, крейсеры, эсминцы, атомные подводные лодки будут строиться в Союзе. Потому по возможности все наши верфи пройдут в ближайшие годы реконструкцию. Я не жалею для этого валюты. Она точно отобьется. Неофициальный флот уже зарабатывает доллары, фунты и франки для СССР. И что особенно важно: в нем будет много танкеров. И газовозов.

Позже, используя современные наработки, мы сможем для нового противостояния с американцами построить «Океанский флот» нового класса. В том, что конфликт неизбежен, я полностью уверен. Настоящие хозяева мира не смирятся с нашим лидерством. И это будет крайне жесткой конфронтацией. Рейгану такое и не снилось. Моя задача: подготовить страну к последней битве и не устроить при этом атомный Армагеддон.

Информация для размышления:

Николай Ковалев:

— Отношение вьетнамцев к нашей помощи и морякам было очень потребительским. С усилением американских налетов темпы разгрузки судов резко снизились. В первую очередь вьетнамцы разгружали муку, нефтепродукты, вооружения. А суда со станками простаивали на рейде многие сутки. И при этом вьетнамские товарищи без конца требовали увеличить количество привозящих грузы судов. В 1968 году, например, они просили Косыгина доставить все запланированные на год грузы за полгода.

Мы помогали им как могли. Когда разбомбили электростанции, питавшие угольные шахты вблизи порта Камфа, я дал капитанам приказ подавать туда энергию с корабельных генераторов. А наши вьетнамские товарищи, зная, что американцы не бомбят советские суда, ставили под их борта баржи с зенитными пулеметами. А после того, как американцы разбомбили нефтесклады, вьетнамцы решили использовать в этом качестве один из наших танкеров. Разгружали его по мере надобности, опять же понимая, что его не разбомбят. Экипажу пришлось несладко: несколько недель на рейде в тропическую жару без кондиционеров, в рое мошкары.