ную работу. Они использовали простые и вместе с тем на-

дежные способы вывода из строя подвижного железнодо-

рожного состава: сыпали песок и металлическую стружку

в подбивки букс паровозов и вагонов, портили паровозные

котлы, растаскивали подшипники и электроды. На ремонти-

ровавшиеся паровозы и вагоны подпольщики ставили ста-

рые, изношенные, с дефектами и поломками части, при шли-

фовке цилиндров вместо наждачного порошка использовали

песок. Все это приводило к тому, что паровозы и вагоны,

не успев пройти обкатку, вновь возвращались на завод.

Подпольщики ПВРЗ вели также подрывную работу на

Гомельском железнодорожном узле, находившемся рядом

с заводской территорией. Для этого члены молодежной

подпольной группы устроились работать в ночной смене.

Ночной пропуск и голубая нарукавная повязка с надписью

«Дойче рейхсбан» давали подпольщикам возможность сво-

бодно ходить ночью по железнодорожным путям. Подполь-

щики знали все, что делается на железнодорожном узле.

Они наблюдали за прохождением вражеских эшелонов, уз-

навали маршруты их движения, собирали подробные сведе-

ния о численности и вооружении перебрасывавшихся по

железной дороге воинских частей, данные о местном гарни-

зоне, расположении оборонительных сооружений в городе.

Все эти сведения через связных передавались в партизан-

ский отряд «Большевик».

На железнодорожном узле всегда находилось большое

количество эшелонов. Подпольщики С. Кондратьев, Н. Пи-

воваров, И. Ковалев и другие под предлогом обмена с не-

мецкими солдатами зажигалок на хлеб и сигареты или под

видом осмотрщиков и смазчиков вагонов пробирались меж-

ду составами и незаметно подсыпали в буксы песок. Под-

польщики спрятали большое количество ракет, оставшихся

после отступления частей Красной Армии, и при налетах

советской авиации указывали ей цели. Так, накануне ново-

го, 1942 года во время налета советских самолетов на Го-

мельский железнодорожный узел подпольщики точно ука-

зали места расположения завода, депо и эшелонов с воин-

скими грузами. Гитлеровцы долго не могли опомниться от

этой бомбежки.

Деятельность подпольной группы значительно облегча-

лась тем, что в конторе завода у нее были свои люди,

417

которые снабжали ее пропусками, аусвайсами (удостове-

рениями), нарукавными повязками. Подпольщики широко

использовали этот «реквизит» для того, чтобы свободно

ходить по городу и железнодорожному узлу, укрывать ар-

мейских разведчиков и партизанских связных. Наряду с ди-

версиями подпольщики организовывали побеги советских

военнопленных. Они снабжали их одеждой, документами,

устраивали на завод или переправляли в партизанские от-

ряды.

Летом 1942 года подпольщик Н. В. Пивоваров установил

непосредственную связь с секретарем подпольного горкома

комсомола А. Л. Исаченко. Он получал от него листовки,

сводки Совинформбюро и необходимые указания по под-

польной работе.

Замечательным патриотическим делом подпольщиков

завода был сбор средств в фонд обороны страны осенью

1942. года, когда Красная Армия вела тяжелые оборони-

тельные бои под Сталинградом. Старейший рабочий завода

А. Ф. Пашковский в своих воспоминаниях рассказывает:

«Мы знали, что нам грозит в случае, если фашисты уз-

кают о сборе средств в фонд обороны, но желание помочь

Родине, поделиться самым последним в трудный для нее

час было сильнее всякого страха. Ведь мы же были со-

ветские люди» К Десятки тысяч рублей и облигаций собра-

ли рабочие и передали в партизанские отряды, а оттуда че-

рез линию фронта в Москву.

Оккупанты понимали, что на заводе действует организо-

ванное подполье. В цехах постоянно шныряли ищейки СД,

ГФП, жандармерии и других карательных органов, выиски-

Еая виновников диверсий. Малейшие подозрения влекли