Так вот! Самая большая проблема - на виду у многочисленных наблюдателей незаметно выпустить в реку водолаза. Вернее - подводного пловца. Потому что обзор тут с обеих сторон.

С другой стороны - движение по реке довольно оживлённое, особенно - днём. Ночью же - тихо и пустынно. Крупные суда, мелкие пароходики, баржи, лодки и рыбаки - кого тут только нет. А плыть к базе и тащить мину нужно днём, потому что ночью ничего не видно, и подсветить себе нельзя - тебя могут заметить. И вообще - даже голову из воды выставить - и то рискованно.

Наконец, я закончил вводную порцию информации и притих.

– Как же вам удалось заминировать ту лодку, что потом погибла у Мар-дель-Плата?
– Дэн с дядей Пашей смотрят на нас с недоумением.

– Это было исключительно удачное стечение обстоятельств, - засмущалась Оленька.
– Нам только чудом удалось им воспользоваться.

– И часто такие стечения обстоятельств у вас бывают?

– Второй раз, - пожал я плечами.
– И то в первом случае удача улыбнулась нам после ночи тяжких трудов и дня терпеливого ожидания.

– Да и с минированием пришлось потрудиться, чтобы всё получилось. Дядь Паш! Ты взрывателей привёз?

– Да. С устанавливаемой глубиной подрыва, как для глубинных бомб.

– А взрывчатки?

– Нет. Её ведь нужно много, а у меня по легенде всего один чемодан, как и полагается моряку торгового флота. По расчёту на одну мину нужно не меньше двадцати килограммов тротила.

– Я достану, - кивнул Дэн.
– Что ещё потребуется?

– Судёнышко бы нам с дыркой посередине, - размечтался я.
– Чтобы с него можно было незаметно для стороннего наблюдателя и нырнуть, и вынырнуть.

– И угодить под винты, - хмыкнул главстаршина.

– Так застопорить машину - развёл руками я.

– И как отреагируют смотрящие на дрейфующий вниз по течению водолазный бот? Дрейфующий мимо тщательно охраняемого объекта?

– Неодобрительно отреагируют, - согласилась Ольга.

– Вот и получается, что без большого спектакля нам никак не обойтись. Поэтому, предлагаю обсосать вариант прикрыться образом рыбаков-оригиналов. Дэн! Британская казна не опустеет, оплачивая улов одной рыбацкой лодки? Нужно, чтобы мирный торговец забирал пойманную нами рыбу в Новой Пальмире, оплачивая её полновесными уругвайскими песо, и увозил за двести километров в сам Монтевидео. Дорога для этого есть, причём, вполне приличная.

– Рассказывай всё, Иван. Если ты имеешь желание утопить ещё одну субмарину - Флот Его Величества будет рад оказать любую поддержку.

Странное, однако, дело! Мы в далёкой нейтральной латиноамериканской стране, где влияние Великобритании и САСШ довольно велико. И в то же самое время вынуждены в своих действиях учитывать вероятное присутствие гитлеровских спецслужб. Потому что в нашем деле самое главное - не спугнуть.

И вот, бродя между выставленными на продажу маломерными судами, приходится вести себя сдержанно, учитывая, что показывать наличие у нас солидных сумм нельзя. Да и, признаться, ничего подходящего для незаметного (со стороны) спуска на воду пловца нам на глаза не попадается. Про прорезанный в днище люк, через который аквалангисты могли погружаться в царство Нептуна, я читал у Кусто, и дела те были уже после окончания этой войны. Это с одной стороны. С другой - судно с подобным устройством никак не может быть маломерным. Ведь подобный люк должен быть заключён в колодец размером примерно метр на метр и глубиной не меньше, чем от ватерлинии до днища.

Словом - что-то вроде тральщика или небольшого сторожевого корабля водоизмещением поболее сотни тонн. А мы должны обойтись речной лодкой.

И тут гляжу, стоят рядком подержанные, но вполне ещё годные шлюпки. Размером крупнее, чем лодки для катания барышень по пруду, но и не те огромные спасательные, в которые можно посадить всю команду трампа. Вот тут и посетило меня озарение, тем более, что спроса на них не было, и вообще они сняты с какого-то отслужившего свою службу судна - цена нам подошла. Купили мы их сразу три - две вёсельные, хотя в одной даже мачта сохранилась с небольшого размера парусом, и третью - с мотором скромной мощности. Видимо, она служила для разъездов.

Потом мы поставили две безмоторных шлюпки впереди рядом друг с другом, но с изрядным просветом, а третью, моторную, сзади посередине. И связали их балками, положенными на манер равностороннего треугольника. Балки из железного таврового профиля "ножкой вниз" покрыли сверху палубой, образовав практически круглый помост - более всего наше сооружение напоминало паром. В центре его поставили надстройку, укрывающую от постороннего взгляда люк, ведущий к воде между шлюпок-поплавков. И ещё установили мачту с тем самым небольшим парусом, что достался нам в придачу к одной из шлюпок.